Правило №8 Если реальная система имеет несколько целей разной значимости и уровня, то их следует упорядочить, по­строив дерево целей - ДЦ

ПОНЯТИЕ О ДЕРЕВЕ ЦЕЛЕЙ

АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА И

ДЕРЕВО ЦЕЛЕЙ И СИСТЕМ

ТЕМА 4.

ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

П

ри формулировании цели конкретной системы (отрасли, объединения, предприятия) возникают несколько достаточно сложных задач.

1. Как от общих или обобщенных целей вышестоящей системы перейти к конкретным количественно описанным целям под­систем? Например, маркетинговый анализ позволяет предположить прирост спроса на определенные перевозки на 12%. Это очевидно, генеральная цель предприятия, фирмы. За счет чего это можно сде­лать? - это подцели, их необходимо в рамках ПЦМ четко определить.

2. Как сопоставить или, как мы говорим, ранжировать не­сколько иногда противоречивых целей, которые, как правило, стоят или поставлены перед любой сложной системой? Например, увели­чение прибыльности, требующее сокращения всех видов затрат, и уменьшение отрицательного влияния на окружающую среду, приво­дящее к увеличению ряда статей затрат.

3. Как цели соразмерить с ресурсами, а последние перераспреде­лить между несколькими целями?

4. Как цели подсистем заставить работать на цели системы?
Для разрешения этих сложных и противоречивых задач реко­мендуется использовать прием, излагаемый следующим правилом управления.

Дерево целей (ДЦ) - это упорядоченная иерархия целей, выра­жающая их соподчинение и внутренние взаимосвязи. При построении ДЦ происходит декомпозиция - разложение целей по уровням, т.е. их упрощение, конкретизация, уточнение адресности. Обычно ДЦ имеет одну вершину, называемую корнем (1, рис. 12), который характеризу­ет генеральную цель системы Ц°, располагаемую на высшем уровне. Далее цель высшего уровня разлагается на цели первого уровня Ц'₀₁, Ц'₀₂ … Ц'_оn, которые, в свою очередь, - на цели второго уровня и т.д. Декомпозиция продолжается до так называемых элементарных целей, которые дальнейшему разложению не подлежат. Например, для персонала предприятия, фирмы - это цели, которых должен добиваться конкретный исполнитель.

Рис. 12. Схема дерева целей

1 - корень дерева целей (генеральная цель системы);

2 - вершины ДЦ;

3 - дуги ДЦ

В ДЦ отношение целей низшего уровня к целям высшего – соподчинение. Одна из форм соподчинения - это определение конкретного вклада (весомости) цели нижнего уровня в достижение цели высшего. Цели же одного уровня дополняют друг друга.

Цели более высокого уровня соединены с целями следующего (более низкого) уровня линиями, называемыми дугами (3, рис. 12). Дуги характеризуют отношение между целями разных уровней (рангов). Как правило, это отношение типа Ц¹ > Цⁱ⁺¹, которое означает, что цель i-гo ранга доминирует над целью следующего ранга

i+1, включая ее в себя. Одним из видов отношений может быть зна­чимость (вклад) подцели нижнего уровня i+1 в достижение цели верх­него уровня i.

Дуги имеют следующие обозначения: rⁱ_km, где I - ранг (уровень) цели или системы, из которого выходит дуга; к - номер вершины це­ли i, из которой выходит дуга; m- номер нижестоящей вершины (i+l) ранга, в которую входит дуга. Так, дуга, связывающая цель Ц⁰ и Ц¹₀₁ обозначается r⁰₀₁, а цель Ц¹₀₁ и Ц²₀₁- r¹₀₁₂

Если, например, генеральная цель Ц⁰ складывается из трех под­целей первого уровня, то через дуги эту связь можно записать следующим образом:

Ц⁰ = r⁰₀₁ Ц¹₀₁ r⁰₀₂ Ц¹₀₂ r⁰₀₃ Ц¹₀₃

Соответствующие обозначения имеют и вершины (цели). Цифровое обозначение цели позволяет однозначно определить место и уровень данной цели в ДЦ, а также ее связь и соподчинение с вышестоящими целями.

Например, если цель обозначена Ц⁴ ₀₁₁₂₅ , то это означает:

1) эта цель четвертого уровня i=4:

2)вышестоящая цель (i-1) уровня имеет обозначение Ц³₀₁₁₂;

3)она является пятой подцелью, подчиненной цели Ц³ ₀₁₁₂

4)набор номеров подцели, т.е. 01125, показывает цепочку свя­зей и взаимоотношений от данной цели до генеральной (рис. 13).

r³ ₀₁₁₂₅ r² ₀₁₁₂ r¹ ₀₁₁ r⁰ ₀₁

Ц⁴ ₀₁₁₂₅ → Ц³ ₀₁₁₂ → Ц²₀₁₁ → Ц¹₀₁ → Ц⁰

Рис.13. Цепочка связей целей разного уровня

Это позволяет определить роль или вклад целей нижнего уров­ня в цели высшего и. в конечном счете, - в генеральную цель Ц°.

При формировании структуры предприятия, фирмы такие це­почки позволяют четко определить подчиненность отдельных под­разделений, их обязанности по отношению к вышестоящим подразделениям и права - по отношению к нижестоящим. Цепочки связей позволяют также прослеживать траектории и время прохождения информации, решений, распоряжений, выявлять слабые звенья и т.п.

Таким образом, определение взаимосвязей и весомости целей и подцелей является одной из важнейших задач любого управления, которую наиболее целесообразно решать построением дерева целей. На рис.14 в качестве примера приведены верхние ярусы ДЦ транспортного комплекса Российской Федерации.

Представляет интерес рейтинговые характеристики европейских компаний, построенные по результатам опроса, проведенного газетами "Файнэншл таймс" и компанией "Прайс уотер хауз" среди 1400 директоров и президентов компаний. Наиболее важные характеристики, которые могут трактоваться как цели первого уровня, следующие:

1) Организация хозяйственной деятельности и показатели работы.

2) Эффективная корпоративная стратегия.

3) Впечатляющий рост показателей работы.

4) Продвижение торговой марки.

5) Максимальные долгосрочные доходы для акционеров.

6) Использование возможностей персонала.

7) Удовлетворение запросов потребителей.

8) Оптимальное соотношение интересов участников капитала компании..

9) Реализация программы приватизации.

10) Наилучшие сделки по слияниям и приобретениям.

11) Инновационные подходы к организации бизнеса.

12) Эффективность использования технологии.

13) Самые высокие этические стандарты.

14) Наилучшее решение экологических проблем.

Рис.14. Верхние ярусы дерева целей (ДЦ) транспортного комплекса Российской Федерации

Обозначения на рис. 14:

Ц² ₀₁₁- обеспечение необходимых провозных способностей;

Ц²₀₁₂ - расширение номенклатуры предоставляемых транспортных услуг клиенту;

Ц²₀₁₃ - простота и оперативность оформления услуги;

Ц²₀₁₄ - расширение географии предоставления услуг;

Ц²₀₁₅ - альтернативность и избыточность банка услуг транспортного комплекса; Ц²₀₁₆ - информационное обеспечение клиентуры и перевозчиков;

Ц²₀₁₇ - право выбора клиентом вида транспорта и услуги;

Ц²₀₂₁ - единый исполнитель транспортных услуг;

Ц²₀₂₂ - единая система ценообразования за вид услуг, а не транспор­та;

Ц²₀₂₃ - унифицированная документация при оформлении услуг;

Ц²₀₃₁ - обеспечение реальной альтернативности предоставления услуг видами транспорта;

Ц²₀₃₂ - доступность цен и тарифов;

Ц²₀₃₃ - разнообразие форм оплаты;

Ц²₀₃₄- поддержание платежеспособности клиентуры;

Ц²₀₃₅ - преференции, льготные таможенные сборы на транспортные услуги и технику;

Ц²₀₃₆ - Федеральные и местные налоги и дотации;
Ц²₀₄₁ - доставка точно в срок пассажиров и груза;

Ц²₀₄₂ - выполнение расписания движения:
Ц²₀₄₃ - сохранность груза;

Ц²₀₄₄ - гарантия оказания помощи неисправным транспортным сред­ствам;
Ц²₀₄₅ -эффективная система страхования людей и грузов;

Ц ²₀₅₁- безопасность движения;

Ц²₀₅₂ - безопасность пассажиров;

Ц ²₀₅₃- безопасность персонала;

Ц²₀₅₄ - безопасность населения;

Ц ²₀₅₅- экологическая безопасность;

Ц ²₀₅₆- гарантия оказания помощи участникам транспортного про­цесса;

Ц²₀₆₁ - беспрепятственный выбор вида транспорта и услуги клиентом;

Ц²₀₆₂ - альтернативность и выбор уровня обслуживания;

Ц ²₀₆₃- комфортность и альтернативность размещения пассажиров;

Ц ²₀₆₄- надежность транзита и пересадок;

Ц ²₀₆₅- сохранность багажа;

Ц ²₀₆₆- совместимость транспортирования пассажира и багажа;

Ц ²₇₁ -обеспечение транспортных требований армии и органов за­щиты внутренней и внешней безопасности страны;

Ц²₇₂ Резервирование перевозочных и пропускных способностей транспортного комплекса;

Ц²₀₇₃ -транспортное обслуживание действий в особых условиях;

Ц ²₀₇₄- поддержание конкурентоспособности и расширение участия в международных перевозках, в том числе и транзитных; Ц ²Q75" обеспечение транспортных интересов страны в регионе СНГ, ближнего зарубежья и европейско-азиатского сообщества;

Дата добавления: 2015-04-29