Обязанности машиниста при сдаче электроподвижного состава на линии

10.1. Следуя на станцию, где будет производиться расстановка подвижного состава в длительный ночной отстой, машинист должен заранее, по выданному расписанию, поездному талону, твердо уяснить для себя место расстановки состава (номер станционного пути, указатель расстановки) и четко представить предстоящие маневровые передвижения на станции. На последнем перегоне доложить диспетчеру о маршруте следования с указанием места расстановки.

Если возникают какие-либо сомнения, неясности, необходимо связаться с поездным диспетчером для уточнения обстановки.

10.2. При постановке нескольких составов подряд по одному из путей, проследование светофоров полуавтоматического действия (входного или выходного) с запрещающим показанием (красный огонь, один красный и один желтый огни, погасшие огни, непонятное показание) допускается:

- по пригласительному сигналу, а при его неисправности, по устному приказу или копии приказа поездного диспетчера.

10.3.После проследования светофора с запрещающем показанием и показанием «0» на указателе АЛС осуществляется со скоростью не более 20 км/час с включенной «ПБ». При этом машинист должен помнить, что в данном случае при следование со скоростью менее 3 км/час и нахождении ручки в ходовом положении КВ срабатывает система противоскатывания. При смене показаний на указателе АЛС с «0» на «ОЧ», машинисту необходимо отпустить и снова нажать «ПБ» - переиграть, так как в противном случае АРС дает команду на торможение до полной остановки. При показании «ОЧ» на указателе АЛС машинист может следовать с любой скоростью, но не более 20 км/час. Система противоскатывания при этом не срабатывает.

10.4. При подъезде к впереди стоящему составу, или другому препятствию, машинист останавливает состав пневматическими тормозами на расстоянии не менее 25 метров до препятствия, после остановки продвигает состав к сигнальному знаку остановки указанному в расписании или поездном талоне со скоростью не более 2 км/час. Остановка состава должна производиться таким образом, чтобы указатель остановки находился напротив окна или двери кабины машиниста.

10.5. При следовании резервом (без пассажиров) соблюдать скоростной режим.

Проезд станции со скоростью не более 35 км/ч с подачей оповестительного сигнала.

На станциях, на которых установлены КГУ, машинист обязан остановиться, убедиться в разрешающем показании выходного светофора, в разрешающем показании АЛС, положении стрелок и повторить их вслух, после чего привести состав в движение.

Проследование неподвижных скоб автостопа производится без отключения УАВА с обязательной остановкой перед скобой.

10.6. Машинист, после остановки состава у соответствующего указателя, докладывает об этом поездному диспетчеру:

«Диспетчер! Машинист №_____ маршрута. Расстановка у указателя №_____ станции_______ закончил».

10.7. Затормаживает состав ПСТ, закрывает кран ЭПК, закрывает разобщительный кран, отключает тумблеры АРС, АЛС, вынимает из КВ реверсивную ручку, отключает тумблеры ББЭ(БПСН), выключатель МК,УНЧ, радиоинформатор, выключатель закрытия дверей, А-63, П-53, выключатель аккумуляторной батареи, (АВ-8 на ваг.ЕЖ,ЕЖ-3). Затормаживает вагон стояночным (ручным) тормозом.

10.8. Направляется в кабину хвостового вагона, проверяет состояние внутривагонного (кабинного) оборудования, закрепление диванов (сидений и спинок), затормаживает каждый вагон стояночным тормозом, проверяет величину давления воздуха в тормозных цилиндрах по показанию манометров ТЦ, отключает выключатели аккумуляторных батарей и (АВ-8), запирает торцевые двери вагонов и кабин на трехгранку. Проверяет наличие огнетушителей и поездной инструмент.

На составах, через которые после их расстановки возможен проход машинистов, торцевые двери вагонов не запираются.

10.9. В кабине хвостового вагона затормаживает вагон стояночным(ручным) тормозом, перекрывает кран ЭПК, открывает разобщительный кран и отпускает пневматические тормоза, убеждается в отсутствии скатывания состава, закрывает разобщительный кран, отключает А-53, ББЭ(БПСН), АВ-8(ЕЖ,ЕЖ-3), выключатель аккумуляторной батареи и убеждается по вольтметру в отключении аккумуляторных батарей состава. Производит запись в бортовом журнале о закреплении спинок и диванов.

10.10. Машинист выходит из тоннеля с фонарем. На время расстановки составов в ночной отстой дежурный по станции обязан включить рабочее и дополнительное освещение на всем участке расстановки и по пути выхода машиниста на станцию. Если освещение при выходе машиниста из тоннеля не включено, затребовать через ДЦХ, включить освещение.

При выходе из тоннеля группы машинистов, фонарь берётся один на группу. На станции машинист является к дежурному по станции для регистрации выхода из тоннеля и делает запись о заторможенности состава стояночными(ручными) тормозами. Сдает реверсивную ручку и фонарь дежурному по станции.

10.11. О всех выявленных недостатках на подвижном составе машинист должен сделать запись в бортовом журнале и поставить в известность дежурного машиниста-инструктора.

Дата добавления: 2015-04-29