За категоріями вулиць, що перетинаються

o Перетин маг. між собою

o Перетин маг. з вулицями та дорогами місцевого значення

o Перетин вулиць та доріг місцевого значення

За конфігурацією перехрестя:

Пряме, змішане, у-подібне, т-подібне, х-подібне, у вигляді тризуба, складне

За планувальною схемою перетини под. на:

Перехрестя, примикання, розгалуження

Планувальні схеми перехресть поділ. на прості (не мають напрямних споруд та орган. рух планув. елем.) та каналізовані (острівці).

За інтен. та орган. руху транс. та пішох. розрізняють:

o З нерег. рухом (звичайні)

o З кільцевим рухом (саморег)

o Регульовані

o Складні

За хар-ром орган. руху на вулицях, що перет:

- З двостороннім рухом

- З одностороннім рухом

33. Інтервал між автомобілями головного потоку, який з заданою імовірністю може бути прийнятий водієм для виконання маневру на перетині, наз. граничний проміжок часу.

Необхідний інтервал залежить від виду маневру, тиску транс. засобів та планувального рішення перехрестя.

34.,51.Пропускна здатність перехрестя означає можливі співвідношення інтенсивності руху на вулицях і дорогах, що перет. в умовах забезп. безпеки руху.

Пропускна спроможність 1 смуги руху транс. на перехресті:

o тривалість зеленого сигналу світл

o час не обхід. для проход. Стоп-лінії

o тривалість циклу світл

o швидк. проход.перехр

o прискорення авто при розгоні

36. Основні геометричні елементи СКП:

§ Лінія переплетення-забезпечує безпеку руху та регулює пропускну здатність перехрестя

- розр. швид. на переор

- час не обхід. Для маневру

§ радіус внутрішнього кільця

- довжина лінії переплетення

- відстань між осями крайніх смуг магіс., що входять на перехрестя

- ширина проїжд. частини

§ ширина проїжд. частини кільця

- кільк. смуг руху на кільці

- макс. інтен. руху на кільці

- пропускна здатність однієї смуги руху на кільці

- ширина смуги руху на кільці

§ радіус зовн. кільця

§ Радіус правоповоротного зїзду

39. Основним завданням організації пішох. руху на магістр. мережі міста є фізичне, психологічне та візуальне відокремлення пішоходів від трансп. потоку

Вирішення орган. руху пішох. залеж. від багатьох факторів:

- Містобуд.(пункти тяжіння пішох., тип забудови вулиць,планувальна особливість схем шляхів сполучення)

- Транс.-планув. фактори визнач. параметри ВДМ, інтенс. та структуру транс-пішох. потоків швид. руху пішох. та транс., режим регул. руху

- Соціальні фактори охоплюють склад пішох. потоку за ознаками віку, статі, мети переміщення

- Економічні фактори пов’язані з оцінкою капітальних витрат на буд-тво та утримання пішох. шляхів і споруд

- Екологічні фактори хар-ють вплив піш-тран. перетинів на міське середовище, рівень шуму та загазованості

40. Класифікація ПТП:

За рівнем пропуску пішох. та транс. ПТП:

- Надземні переходи (над рівнем поверхні землі, транс. на рівні землі)

- Підземні переходи

- Наземні

За розташуванням на міській вулиці чи дорозі:

- Розта. на перегоні

- Розт. на перехресті чи площі

За функт. признач. обслуговування пішоходів:

- Поодинокі

- Групові

- Розгалуженого типу

Дата добавления: 2015-05-08