Призначення ,характеристика та будова механізму передач двигуна УТД-20

Призначення, загальна будова, принцип роботи системи живлення двигуна повітрям.

Призначення, загальна будова і принцип роботи водовідкачуючих засобів БМП -1

Призначення, загальна будова системи живлення двигуна повітрям.

Система живлення двигуна повітрям призначена для очистки від пилу повітря, що надходить у циліндри двигуна.

Система складається з: повітозабірної труби; кільцевого повітряводу; повітроочисника з ежектором відсмоктування пилу і двох всмоктувальних колекторів.

Водовідкачуючі засоби призначенні для видалення води, попавшої при плаванні в корпус машини через нещільність. На машині є 3 водовідкачуючі насоси: передній і задній водовідкачуючі насоси з електроприводом і середній насос, розташований в силовому відділенні, має механічний привід від двигуна машини через привід компресора.

ТТХ характеристика водовідкачуючих засобів: Насоси з електроприводом Кількість – 2; Тип – відцентрові; Продук-тивність, л/хв – 100. Насоси з механічним приводом Кількість – 1; Тип – відцентровий; Продуктивність, л/хв – 100

Насос складається з: корпус; проставка; крильчатка; валик приводу з конічною шестерною; ущільнення; забірна сітка.

Для забезпечування відкачування води з відділень керування в перегородці силового відділення вмонтований спеціальний клапан зливу води. Клапан являє собою фігурну пластинку, закріплену пальцем на рукоятці. Рукоятка закріплена на осі, на якій посаджена спіральна пружина, що прижимає клапан до сідла. Для фіксації клапана в відкритому положенні призначений фіксатор, який своїм кінцем заходить в отвір планки кронштейна. Клапан в зборі монтується на кришці педального мостика. Для відкриття клапана необхідно прижати кінець рукоятки до перегородки силового відділення, до заскакування фіксатора в отвір, а для закриття потягнути за кільце фіксатора.

145. Призначення, загальна будова, кінематична схема трансмісії БМП-1: силова передача машини складається із агрегатів, призначених для передачі крутячого моменту від колінчастого валу двигуна до ведучих коліс, для зміни величини цього моменту і швидкості обертання ведучих коліс.

Загальна будова трансмісії БМП-1: 1) головний фрикціон; 2) коробка передачі; 3) 2 планетарних механізми повороту; 4) 2 бортові передачі; 5) зупиночні гальма; 6) система мащення; 7) приводи управління з гідравлічним нервуванням.

ВК – ведуче колесо; БП – бортова передача; ПМП – планетарний механізм повороту; КП – коробка передач; ГФ – головний фрикціон; Д – Двигун УТД-20

Механізм передач до розподільчих валів та до навісних агрегатів двигуна змонтований в фігурній кишені блок-картера зі сторони маховика. Всі шестерні і підшипники механізму передач змащуються розбризкуванням масла, яке стікає з головок циліндрів. Безпосередньо з шестернею колінчастого валу в зачепленні знаходяться шестерня урівноважуючого механізму, проміжна шестерня блоку шестерень Від великої шестерні блоку через проміжні шестерні обертання передається на шестерню приводу генератора і вентилятора генератора. Від малої шестерні блоку обертання передається на проміжну шестерню, на блок шестерень і шестерню приводу паливного насосу.

З блоком шестерень за допомогою шестерень з’єднаний валик приводу повітрярозподільника. З малої шестерні блоку через проміжну шестерню зв’язані шестерні розподільчих валів лівого блоку циліндрів. Шестерня приводу паливного насосу з’єднана з шестернями розподільчих валів правого блоку циліндрів. З проміжними шестернями зв’язана шестерня приводу валика датчика тахеометра.

155. Призначення і будова компресора, системи пневмообладнання БМП-1 і принцип роботи. Система пневмообладнання призначена для живлення стисненим повітрям: системи повітряного пуску двигуна; системи по-вітряно-рідинної очистки приладів нагляду; пневмопривода керування хвилевідбиваючим щитком, повітрязабірною трубою, і клапаном відсмоктування пилу з повітряочисника; дублюючого пневмоприводу затягування зупиночних гальм; - дублюючого пневмоприводу виключення головного фрикціону.
Система пневмообладнаня включає: компресор; балон; автомат тиску; три повітряних редуктора; вологомасловідокремлювач; чотири пневмоциліндра; зворотні клапани; три повітряних фільтра; масловідстійник; три електропневмоклапана; чотири крана керування; дві перехідні коробки; манометр; трубопроводи і арматуру;

Технічна характеристика системи пневмообладнання:

Компресор Тип - Поршневий, двоциліндровий, триступінчастий Марка - АК-150МКВ; Робочий тиск, кгс/см² - 150.

Балон Кількість, шт. – 1; Ємність балона, л - 5

Привід компресора. Відбір потужності на компресор здійснюється від валу відбору потужності двигуна через ведучий вал, пасову передачу і редуктор]Ведучий вал встановлений на двох кулькових підшипниках в картері, який гвинтами кріпиться до блок-картера двигуна. Один кінець вала з зовнішніми шліцами входить в шліци вала відбору потужності шліцевої втулки колінчастого вала двигуна, а на другому кінці посажений ведучий шків пасової передачі, піджатий гайкою до розрізного кільця. Змащування компресора здійснюється за рахунок відбору масла з системи змащування двигуна через штуцер по трубопроводу. Відводиться масло з картера компресора в картер двигуна по трубопроводу. З редуктора компресора масло відкачується шестеренним насосом по трубці. Від веденого шківа обертання передається на вал і від нього через муфту на ексцентриковий вал компресора. На валу на шпонці посажена шестерня, від якої отримують привод водовідкачуючий насос і ротор вентилятора. Редуктор приводу компресора кріпиться на днищі машини на трьох опорах, що забезпечують можливість регулювання його положення, завдяки чому можна уникнути перекосу пасів привода. Картер редуктора є базою для кріплення встановлених на ньому агрегатів. Він яв-ляє собою відливку з трьома фланцями, до яких кріпляться картери компресора і водовідкачуючого насосу і кожух вентилятора.

Компресор є джерелом стисненого повітря системи пневмообладнання. Компресор АК-150МКВ двоциліндровий, поршневого типу, трихступінчастий, повітряного охолодження. Робочий тиск, що створює компресор - 150 кгс/см². Продуктивність компресора при швидкості обертання його вала 2000 ± 50 об/хв складає 2,4 м^З/год.

Компресор кріпиться фланцем до редуктора.

Компресор складається з: картера; циліндра І і II ступенів; ексцентрикового вала; поршня І і II ступенем; поршня III ступені; трубопроводів; з'єднувальних деталей; головки циліндра І і II ступенів; циліндра III ступені; кулькових підшипників вала; головного і прицепного шатунів; впускних і нагнітальних клапанів; штуцерів;

Дата добавления: 2015-05-08