Силовой схемы

А) При переводе главной ручки КВ в ходовое положение и сборе

Сработало РП.

Перегрузок и токов короткого замыкания К.З.

РП предназначено для защиты силовой цепи от токов

После повторного срабатывания.

Со сгоранием главного предохранителя,

На автоматической характеристике,

С одновременным отключением А-54,

С одновременным снятием высокого напряжения,

I. В каких случаях запрещается восстанавливать РП.

Цепей одного вагона.

XIV. Неисправности электрических

1. а) На,,Ход-1’’

б) На,,Тормоз-1’’

БВ и ВА – для защиты электроооборудования на моторномрежиме.

БВ – ток срабатывания 1200—1300 А.

ВА – ток срабатывания:

в общей цепи 1500 А,

в группе 800 А.

РПЛ – предназначенодля оперативногоотключения схемы вагона в случае

срабатывания дифференциальной защиты или БВ.

Дифф.устройство – предназначено для защиты ТД от кругового огня и

разности токов в группах ТД 120 +_ 20А.

РП1-3 и РП2-4 – предназначены для защиты каждой группы ТД.

Ток срабатывания 620-660 А.

РЗ-1 – предназначено для защиты групп ТД при тормозном режиме в случае

пробоя изоляции. Ток срабатывания 0,6-0,8 А

РЗ-3 –предназначено для защиты тиристорного регулятора от перегрузок

Ток срабатывания 40-60 А.

На,,Ход-1’’, после включения ЛК-1, ЛК-5 и ЛК-3.

Причины:

а) либо сработало БВ или ВА;

б) либо сработало РП1-3;

в) либо по команде дифференциальной защиты, РПЛ.

В первых двух случаях (а,б) по силовой цепи прошёл повышенный ток, т.е. ток К.З. (Рис.125), который вызвал повышенный нагрев как самого проводника, так и его изоляции,от чего она теряет свои изоляционные свойства, т. е. высыхает и из разрядаизоляционных материалов переходит в разряд горючих материалов.

И в случае повторного прохождения тока К.З. произойдёт возгорание в ТД.

(Смотри тему №2, стр.57, справка.)

В случае (в) разница токов между 1 -й и 2 -й группой ТД может возникнуть из-за замыкании в пусковых сопротивлениях (резисторах) 1 -й группы ТД. (Рис.125)

В этом случае будет работать на,, ход ’’ только 1 -я группа ТД, по которой будет

проходить ток 242 А согласно таб. №1, а во 2 -й группе тока не будет. Разница

токов между 1 -й и 2 -й группой ТД вызывает срабатывание дифференциального

реле, которое замыкает контакт в цепи катушки РПЛ. На вагоне выбивает РП и

происходит размыкание цепи ТД линейными контакторами (ЛК).

б) При переводе главной ручки КВ в тормозное положение и сборе

Дата добавления: 2015-05-08