Работа термостата

Центробежный насос

Расширительный бачок

Теплообменник отопителя

Выполняет функцию, противоположную радиатору системы охлаждения.

Теплообменник нагревает, проходящий через него, воздух.

Расширительный бачок выполняет важную функцию – компенсирует изменение объёма и давления жидкости в системе при её нагревании либо охлаждении

Предназначен для циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

В обиходе центробежный насос называют помпой.

Центробежный насос может иметь различный привод: шестеренчатый, ременной и др.

Термостат

Предназначен для обеспечения оптимального теплового режима работы двигателя.

Жидкость в системе охлаждения может циркулировать по большому (термостат открыт) или малому (термостат закрыт) кругу.

Малый круг циркуляции используется для быстрого прогрева холодного двигателя, а так же в холодное время года во избежание переохлаждения мотора.

В тёплое время года жидкость циркулирует по большому кругу.

При запуске двигателя сам двигатель и охлаждающая жидкость в нём холодные.

Для ускорения прогрева двигателя охлаждающая жидкость по малому кругу, минуя радиатор. Термостат при этом закрыт.

По мере нагрева термостат приоткрывается, некоторое количество жидкости направляется на большой круг (при этом другая часть продолжает циркулировать по малому кругу)

Как только температура охлаждающей жидкости достигает 80—90^оС, термостат полностью открывается и вся жидкость начинает циркулировать по большому кругу – через радиатор, где охлаждается встречным потоком воздуха.

При необходимости, жидкость охлаждается потоком воздуха от вентилятора.

В процессе движения двигатель охлаждается, термостат вновь частично, либо полностью закрывается, направляя часть жидкости или всю на малый круг.

Вентилятор радиатора

Его основная задача – увеличение потока воздуха, проходящего через радиатор при движении автомобиля.

Кроме того, вентилятор создаёт поток воздуха при работающем двигателе автомобиля, стоящего на месте.

Вентилятор может иметь различный привод:

Ø Механический (постоянное соединение с коленчатым валом двигателя)

Ø Электропривод (управляемый электродвигатель)

Ø Гидропривод (гидромуфта)

Система управления двигателем

Типовыми элементами управления система охлаждения являются:

Ø Датчик (датчики) температуры охлаждающей жидкости,

Ø Электронный блок управления

Ø Исполнительные устройства

Для контроля температуры охлаждающей жидкости на панели приборов имеется специальный прибор.

Нормальная рабочая температура двигателя – 80—90^оС.

Дата добавления: 2015-05-10