Жалпы талаптар

ТАРАУ

ТАРАУ

ТАРАУ

ТЕМІР ЖОЛДАРДЫ ЭЛЕКТРМЕН ЖАБДЫҚТАУ

Қ¥РЫЛЫСТАРЫ МЕН ҚҮРЫЛҒЫЛАРЫ

7.1. Электрмен жабдықтау құрылғылары төмендегі қызметтердің элек-трмен сенімді жабдықталуын қамтамасыз етуі тиіс:

белгіленген салмақтық нормаларымен, жылдамдықтарымен және талап етілетін қозғалыс мөлшері кезіндегі олардың арасындағы аралықтармен поездардың қозғалысы үшін электрлі жылжымалы құрамның;

1-категориялы электр энергиясының тұтынушылары ретіндегі СОБ, байланыс және есептеу техникасының құрылғыларын. Министрліктің рұқсатымен қайта құрылғылаудың аяқталғанына дейін бұл құрылғылардың ІІ-категория бойынша электрмен жабдықталуына жол беріледі.

темір жол көлігінің қалған тұтынушыларының барлығын Министрлік белгілеген категорияға сәйкес.

Автоматтықжәнежартылайавтоматтықблоктаудыэлектрменжабдықтау көзінің аккумуляторлық қоры бар кезінде ол үнемі дайын күйінде ұсталуы және қоректендірілуі алдыңғы 36 сағат ішінде ажыратылмаған жағдайда СОБ және өтпелік сигнал беру құрылғыларының толассыз жұмысын қамтамасыз етуі тиіс.

Автоматтық және жартылай автоматтық блоктауды электрмен жабдықтаудың негізгі жүйесінен резервтік жүйесіне немесе кері қарай көшу уақыты 1,3 секундтан аспауы тиіс.

Электрмен сенімді жабдықтауды қамтамасыз ету үшін электрмен жабдықтау құрылыстары мен құрылғылары күйінің мерзімді бақылауын жүргізу, олардың параметрлерін вагон-зертханалармен, күйанықтау аспап-тарымен өлшеу және жоспарлы жөндеу жұмыстары жүзеге асырылуы тиіс.

7.2. Электрлі жылжымалы құрамның токқабылдағышындағы кернеудің
деңгейі кем дегенде айнымалы ток кезінде 21 кВ, тұрақты ток кезінде 2,7 кВ
және ары кеткенде айнымалы ток кезінде 29 кВ және тұрақты ток кезінде 2,4
кВ мөлшерінен аспауы тиіс.

Жекелеген телімдерде Министрліктің рұқсатымен кернеу деңгейі кем де-генде айнымалы ток кезінде 19 кВ және тұрақты ток кезінде 2,4 кВ болуы тиіс.

СОБ құрылғыларындағы айнымалы токтың номиналдық кернеуі 115,230 немесе 380 В болуы тиіс.

Номиналдық кернеудің аталған мәндерден ауытқулары азаю жағына қарай 10%-дан, ал ұлғаю жағына қарай - 5 %-дан аспауы тиіс.

7.3. Электрмен жабдықтау құрылғыларының қысқа тұйықталу токта-
рынан және белгіленген нормалардан асатын асқын кернеулер мен асқын
жүктемелерден қорғанысы болуы тиіс.

Тұрақты токпен электрлендірілген желілердің аумағында орналасқан металды жерасты құрылыстары (құбырлар, кабельдер және т.б.), сондай-ақ металды және темірбетонды көпірлер, жол өткелдері, түйіспелі тораптың тіректері, бағдаршамдар, гидробағаналар және т.б. электрлік тоттанудан қорғалуы тиіс.

Тұрақты токпен электрлендірілген желілердің тартымдық қосалқы станцияларының, сондай-ақ электрлі жылжымалы құрамның СОБ және бай-ланыс құрылғыларының қалыпты жұмысын бұзатын токтардың түйіспелік торапқа енуінен қорғанысы болуы тиіс.

7.4. Түйіспелік сым аспасының рельс қалпақшасының үстіңгі бетінің деңгейінен биіктігі аралықтар мен станцияларда 5750 мм-ден төмен болма-уы, ал өтпелерде 6000 мм-ден төмен болмауы тиіс.

Айрықша жағдайда, қолданыстағы желілерде жылжымалы құрамның тұрақтауы қарастырылмайтын станциялардың жолдарында орналасқан жасанды құрылыстардың шегінде, сондай-ақ аралықтарда бұл қашықтық Министрліктің рұқсатымен желінің айнымалы токпен электрлендірілуі кезінде 5675 мм-ге және тұрақты токпен электрлендірілгенде - 5550 мм-ге дейін азайтылуы мүмкін.

Түйіспелік сым аспасының биіктігі 6800 мм-ден аспауы тиіс.

7.5. Жасанды құрылыстардың шегінде кернеуде тұрған токқабылдағыштың токтасымалдауыш элементтерінен және түйіспелік то-рап бөліктерінен құрылыстар мен жылжымалы құрамның жерлендірілген бөліктеріне дейінгі қашықтық тұрақты токпен электрлендірілген желілерде 200 мм-ден кем болмауы, және тұрақты токтағы желілерде - 350 мм-ден кем болмауы тиіс.

Ерекше жағдайда, қолданыстағы жасанды құрылыстарда Министрліктің рұқсатымен аталған қашықтықтардың азайтылуына жол берілуі мүмкін.

7.6. Аралықтар мен станцияларда шекті жолдың өсінен түйіспелік то-рап тіректерінің ішкі шетіне дейінгі қашықтық кем дегенде 3100 мм болуы тиіс.

Ойықтардағы тіректер кюветтердің шегінен тыс орналастырылуы тиіс.

Қар әсіресе көп басатын ойықтарда (жартастық ойықтардан басқа) және олардан шығаберістерде (ІООм ұзындықта) шеткі жолдың өсінен түйіспелік торап тіректерінің ішкі шетіне дейінгі қашықтық кем дегенде 5700 мм болуы тиіс. Мұндай жерлердің тізімін «ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылығы белгілейді.

Қолданыстағы желілерде, олар қайта құрылғанға дейін, сондай-ақ жаңадан электрлендіріліп жатқан желілерде ерекше қиын жағдайларда шеткі жолдың өсінен түйіспелік торап тіректерінің ішкі шетіне дейінгі қашықтық кем дегенде:

станцияларда - 2450 мм және

аралықтарда - 2750 мм болуы тиіс.

Барлық аталған өлшемдер жолдың түзу телімдері үшін белгіленген. Қисық телімдерде бұл қашықтықтар түйіспелік торап тіректері үшін белгі-ленген габариттік кеңейтілуге сәйкес ұлғаюы тиіс.

Түйіспелік тораптың, әуе желілерінің және бағдаршамдардың, сондай-ақ сигналдық белгілердің өзара орналасуы сигналдар мен белгілердің жақсы көрінуін қамтамасыз етуі тиіс.

7.7.Кернеуде тұрған түйіспелік тораптың бөліктерінен 5 метрден кем қашықтықта орналасқан, үстіне түйіспелі тораптың элементтері бекіті-летін барлық металды құрылыстар (көпірлер, жол өткелдері, тіректер),

темірбетонды тіректердегі, темірбетонды және металды емес жасанды құрылыстардағы түйіспелік торап бекітпелерінің бөліктері, сондай-ақ жеке тұрған металды құрылымдар (гидробағаналар, бағдаршамдар, көпірлер мен жол өткелдерінің элементтері және т.б.) жерлендірілуі тиіс немесе құрылыстар мен құрылымдарға жоғары кернеу түскен кезде қорғаныстық ажырату құрылғыларымен жабдықталуы тиіс.

Сондай-ақ, бойында қауіпті кернеулер туындауы мүмкін түйіспелік тораптың және айнымалы токтың әуе желілерінің әсер ету аймағында орналасқан барлық металды құрылыстар жерлендірілуі тиіс.

Электрлендірілген жолдардың үстінен өтетін жол өткелдері мен жаяу жүргіншілер көпірлерінде адамдар өтетін жерлерде кернеуде тұрған түйіспелік тораптың бөліктерін қоршау үшін сақтандырғыш қалқандар мен тұтас төсемдер орнатылуы тиіс.

7.8.Кернеуі1000Вжоғарытүйіспелікторап,автоблоктаужәнеэлектрмен жабдықтау желілері ауа аралықтарының (оқшаулаушы қосылыстардың), бейтарап ендірмелердің, секциялық және қиылмалы оқшаулағыштардың, ажыратқыштардың көмегімен жекелеген телімдерге (секцияларға) бөлінуі тиіс.

Ауа аралықтарының шектерінде орнатылған түйіспелік тораптар тіректерінің немесе қалқандарының оларды ажырататын бояуы болуы тиіс. Токқабылдағышы көтерілген электрлі жылжымалы құрамға мұндай тіректердің немесе қалқандардың арасына тоқтауына тыйым салынады.

7.9.Түйіспелік тораптың, автоблоктау және бойлық электрмен жабдықтау желілерінің қоректендіру және секцияландыру сұлбасы «ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылығы тарапынан бекітілуі тиіс. Сұлбадан алынатын көшірмелер станцияның техникалық-жарлық актісіне енгізіледі.

7.10.Электрдеполарының және жарақтандыру құрылғыларының, сон-дай-ақ электрлі жылжымалы құрамның үстіндегі құрал-жабдығы қаралатын жолдардың түйіспелік торабының ажыратқыштарын ауыстырып-қосуды локомотив депосының қызметкерлері жүргізеді.

Қалған ажыратқыштарды ауыстырып-қосу тек энергодиспетчердің бұйрығымен ғана жүргізіледі. Бұл ретте, ажыратқыштар мен өшіргіштердің ауыстырып-қосуын оқу-дайындықтан өткен басқа да қызметтердің қызметкерлері жүргізе алады.

Қолмен басқарылатын ажыратқыштардың жетектері құлыптармен жа-былуы тиіс.

Электрмен жабдықтаудың толассыздығын және жұмыстардың жүргізілу қауіпсіздігін қамтамасыз ететін түйіспелік тораптың ажыратқыштарын, сон-дай-ақ автоблоктау мен электрмен бойлық жабдықтау желісінің өшіргіштері мен ажыратқыштарын ауыстырып-қосудың, ажыратқыштардың жабылған жетектерінің кілттерін сақтаудың тәртібін «ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылыгы бел-гілейді.

7.11. Кернеуі 1000 В астам электр берілісінің әуе желілері сымдарының төменгі нүктесінен жердің бетіне дейінгі қашықтық барынша төмен түсіңкіреу жебесі кезінде кем дегенде:

аралықтарда.....6,0 м

соның ішінде қол жеткізуге қиын жерлерде.....5,0 м

автомобиль жолдарымен қиылыстарда, станцияларда және елді мекен-дерде....7,0 м болуы тиіс.

Темір жол желілерінің қиылыстарында кернеуі 1000 В астам электр берілісінің әуе желілері сымдарының төменгі нүктесінен электрленді-рілмеген жолдар рельсі қалпақшасының үстіңгі бетінің деңгейіне дейін-гі қашықтық 7,5 м-ден кем болмауы тиіс. Электрлендірілген желілерде түйіспелік тораптың сымдарына дейінгі бұл қашықтық қиылысатын желі-лер кернеуінің деңгейіне байланысты Электрлі қондырғыларды құрылғылау Ережелеріне сәйкес және темір жолдың техникалық шарттары бойынша белгіленуі тиіс.

Қ¥РЫЛЫСТАР МЕН ҚҮРЫЛҒЫЛАРДЫ

ТЕКСЕРУ ЖӘНЕ ОЛАРДЫ ЖӨНДЕУ

Құрылыстар мен құрылғыларды тексеру

8.1. Құрылыстардың, құрылғылардың және қызметтік-техникалық ғимараттардың тексеруін оларға тікелей қызмет көрсететін қызметкерлер, сондай-ақ осы құрылыстар мен құрылғылар өздерінің қарамағында есеп-телетін станциялар, деполар, дистанциялар немесе телімдердің бастықтары тиісті ережелер мен нұсқаулықтарда белгіленген тәртіпке және мерзімдерге сәйкес жүргізеді.

Сонымен қатар, басты және қабылдау-жөнелту жолдарындагы бағыттамалық бұрмаларды кем дегенде айына бір рет станция бастығы жол шеберімен және СОБ электрмеханигімен бірлесе отырып қарап шығуы тиіс.

Тексеру қорытындылары және анықталған ақаулылықтарды жою үшін қажетті шаралар арнайы журналға енгізіледі, сондай-ақ онда ақаулылықтарды жоюдың және белгіленген шараларды орындаудың мерзімдері белгіленеді.

8.2. "ҚТЖ" ¥К" АҚ салалық департаменттерінің, дирекцияларының, құрылымдық бөлімшелерінің және бағынышты акционерлік қоғамдарының басшылары ведомстволық бөлімшелеріндегі шаруашылықтың жағдайын, еңбек тәртібінің сақталуын жүйелі түрде тексеруі және барлық құрылыстар мен құрылғылардың күтіп ұсталуын, жұмыс технологиясының орындалуын, қозғалыс қауіпсіздігінің және еңбекті қорғаудың қамтамасыз етілуін кепілдейтін қажетті шаралар қабылдауы тиіс.

Құрылыстарды, қызметтік-техникалық ғимараттардың құрылғыларын тексере отырып осындай тексерулерді өткізудің тәртібін және олардың мерзімділігін «ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылығы белгілейді. Тікелей Прези-дент және вице-президенттер байқауды кем дегенде жылына бір рет, ад департаменттердің, дирекциялардың басшылары кем дегенде жылына екі рет жүргізуі тиіс.

Құрылыстар мен құрылғыларды жөндеу

8.3. Құрылыстар мен құрылғыларды жөндеу жұмыстары әдетте, поездар қозғалысының кестесін бұзусыз қозғалыс қауіпсіздігін және еңбекті қорғауды қамтамасыз ете отырып жүргізілуі тиіс.

Үлкен көлемді жөндеу және құрылыстық жұмыстарды жүргізу үшін поездар қозғалысының кестесінде "толаскездер" қарастырылуы және осы жұмыстар барысында туындайтын жылдамдық шектеулері ескерілуі тиіс.

Жолды, жасанды құрылыстарды, түйіспелік торапты және СОБ құрылғыларын ағымдағы күтіп ұстау бойынша жұмыстарды орындау үшін поездар қозғалысының кестесінде қарастырылатын ұзақтығы 1-2 сағаттық,

ал осы жұмыстарды машиналар кешенімен, арнайыландырылған бригада-лармен және механикаландырылған колонналармен жүргізгенде — «ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылығы белгілеген тәртіпке сәйкес ұзақтығы 3-4 сағаттық технологиялық "толаскездер" берілуі тиіс.

Поездар қозғалысының кестесінде қарастырылмаған уақыт мерзімінің ішінде жолды, түйіспелік торапты, байланыс пен СОБ құрылғыларын және басқа да құрылыстар мен құрылғыларды жөндеу бойынша жұмыстар әдетте, аралықты жабусыз орындалуы тиіс.

Егер бұл жұмыстарды орындау үшін қозғалыста үзіліс жасау қажеттілігі туындаса, олардың басталуы мен аяқталуының дәлме-дәл мерзімін «ҚТЖ" ¥К" АҚ Тасымалдар дирекциясы белгілейді.

Қозғалыста үзіліс жасауды тудыратын, сондай-ақ қозғалыс кестесінде оларды жүргізу үшін "толаскездер" қарастырылған жұмыстарды жүргізу мерзімінде жұмыстарды басқарушы поезд диспетчерімен тұрақты байла-нысты (телефон немесе радиобайланысы арқылы) орнатуға міндетті.

Поездар қозғалысының кестесіндегі "толаскездер" тәуліктің қараңгы мез-гілінде қарастырылатын телімдерде жұмыстардың басқарушысы жұмыстар жүргізілетін орынның жарықтандырылуын қамтамасыз етуге міндетті.

8.4. Сұрыптау дөңестерін, жолдарды және басқа құрылыстар мен құрылғыларды механикаландыру және автоматтандыру құрылғыларына техникалық қызмет көрсету және оларды жөндеу үшін дөңестерде «ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылығы қарастырған тәртіпке сәйкес ұзақтығы 0,7-1,5 сағ. технологиялық "толаскездер" берілуі тиіс.

8.5. Арал ықтағы және станциядағы кез кел ген қозғалыс кедергісі (тоқтауды талап ететін жер), сондай-ақ тоқтауды немесе жылдамдықты азайтуды та-лап ететін, қозғалыс үшін қауіпті жер, поездың (маневрлік құрамның) келуі күтіле ме жоқ па, соған қатыссыз екі жағынан белгілермен қоршалуы тиіс.

Тыйым салынады:

қозғалыс үшін қауіпті кедергі немесе жұмыстар жүргізілетін орын белгі-лермен қоршалғанға дейін жұмыстарды бастауға;

кедергі жойылмай, жұмыстар толығымен аяқталмай, жолдың, түйіспелік тораптың күйі тексерілмей және габарит сақталмай тұрып кедергіні немесе жұмыстар жүргізілетін орынды қоршайтын белгілерді алып тастауға.

Кедергілерді және жұмыстар жүргізілетін орындарды қоршау тәртібі Темір жолдарда сигнал беру жөніндегі нұсқаулықпен белгіленеді.

8.6. Жол үстіндегі жұмыстар жүргізілетін орынды қоршайтын тасы-малды белгілерді орнату және күзету үшін жұмыстардың басқарушысы тиісті сыннан өткен бригада қызметкерлерінің қатарынан сигналшыларды тағайындайды. Сигналшылардың темір жол көлігінің басқа қызметкерлері үшін жалпы қабылданғаннан өзгеше бас киімдері болуы және олар сигналдық кеудеше киюі тиіс.

Жол үстінде кең жайылған қатармен жұмыстарды жүргізгенде, сондай-ақ радиусы шағын қисық телімдерде, ойықтарда және белгілер нашар көрінетін басқа да жерлерде, сонымен қатар поездар қозғалысы қарқынды телімдерде жұмыстардың басшысы жұмыстар орнын қоршайтын белгілердің жанында

тұрған қызметкерлермен (телефондық немесе радиолық) байланыс орнатуға міндетті. Сигналшылардың және жұмыстарды басқарушылардың тасымал-ды радиостанциялары болуы тиіс. Жұмыстар жүргізілетін орындарды бай-ланыспен қамтамасыз ету тәртібін «ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылығы белгілейді.

8.7. Станциял ық жолдарда станция бойынша кезекшінің келісімінсіз және Жолдарды, бағыттамалық бұрмаларды, СОБ, байланыс және түйіспелік то-рап құрылғыларын тексеру журналында жұмыстарды басқарушының ал-дын ала жазбасын енгізбейінше тоқтайтын немесе жылдамдықты азайтатын жердің белгілермен қоршалуын талап ететін жұмыстарды жүргізуге тый-ым салынады. Диспетчерлік орталықтандырумен жабдықталған телімдерде мұндай жұмыстар аталған тәртіппен, бірақ та поезд диспетчерінің келісімі-мен ғана жүргізілуі тиіс. Мұндай жұмыстардың түйіспелік торапта кернеуді ажырата отырып, бірақ жолдың және жасанды құрылыстардың бүтіндігін бұзбай жүргізгенде, сондай-ақ кенеттен пайда болған ақаулылықтарды жою бойынша жұмыстарды орындағанда жұмыстарды бастау және аяқтау жөніндегі жазба, жұмыстарды басқарушының станция бойынша кезекші-ге (диспетчерлік орталықтандыруы бар телімдерде — поезд диспетчерінге) жіберетін, және дәл осы журналда тіркелетін телефонограммасымен ауы-стырыла алады.

Жұмыстар аяқталғаннан кейін станция бойынша кезекші Жолдар-ды, бағыттамалық бұрмаларды, СОБ, байланыс және түйіспелік то-рап құрылғыларын тексеру журналында жұмыстарды басқарушының жазбасының немесе станция кезекшісіне жіберіліп тура сол журналда тірке-летін телефонограмманың негізінде, соңынан жұмыстарды басқарушының қолын қойғыза отырып станция бойынша кезекші жүргізеді.

8.8. Жұмыстарды жүргізу үшін біржолдық телімде аралықты, ал қосжолды немесе көпжолды телімде бір немесе бірнеше жолды жабу, егер бұл ТМД елдерінің көршілес темір жолдарымен арадағы белгіленген қозғалыс мөлшерінің өзгертілуіне әкелмесе, «ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылығының рұқсатымен жүргізіледі. Егер мұндай жабу ТМД елдерінің көршілес те-мір жолдарына шығатын поездар қозғалысының белгіленген мөлшерінің өзгертілуіне әкелсе, оны «ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылығы РФ ЖҚМ және Орта Азия темір жолдарының әкімшіліктерімен келісімдей отырып рұқсат етуі мүмкін.

8.9. Біржолдықтелімде аралықтың, ал қосжолды және көпжолды телімде бір немесе бірнеше жолдардың күтілетін жабылуы жөнінде Тасымалдар ди-рекциясы кем дегенде бір тәулік бұрын тиісті жұмыстар басқарушыларына хабарлайды.

Аралықты немесе жолдарды жабу және ашу жұмыстардың баста-луы алдында және аяқталуынан кейін поезд диспетчерінің бұйрығымен жүргізіледі.

Жұмыстардың басқарушысы аралықтың немесе жолдардың жабылғаны _й туралы поезд диспетчерінің (жазбаша хабарландыру, телефонограмма немесе жеделхаттүріндегі) бұйрығын алғанға дейін және жұмыстар жүргізілетін жерді белгілермен қоршап болғанға дейін жұмыстарды бастауға тыйым салынады.

8.10. Аралықтың немесе жолдардың ашылуы тек жол дистанциясы директорының немесе оның уәкілетімен лауазымы жол шеберінен төмен емес қызметкердің осы жұмыстарды қай ұйым орындағанына қатыссыз жол жұмыстарының немесе жасанды құрылыстардағы жұмыстардың аяқталғаны және поездардың толассыз және қауіпсіз қозғалысы ушін кедергілердің жоқтығы жөніндегі жазбаша хабарландыруынан, телефонограммасынан немесе жеделхатынан кейін ғана жүргізіледі.

Қолданыстағы СОБ және байланыс немесе электрмен жабдықтау құралдарының әрекетін қалпына келтіру тиісінше СОБ және байланыс аға электрмеханигінен немесе энергодиспетчерден хабарландыру алынғаннан кейін жүргізіледі.

3-БӨЛІМ

ЖЫЛЖЫМАЛЫ Қ¥РАМ ЖӘНЕ АРНАЙЫ

ЖЫЛЖЫМАЛЫ ҚҮРАМ

9.1. Жылжымалы құрам, соңың ішінде арнайы өздігінен жүретін жыл-жымалы құрам жөндеудің жоспарлы-алдын алу түрлерінен, техникалық қызмет көрсетуден дер кезінде өткізілуі және оның толассыз жұмысын, қозғалыс қауіпсіздігін және еңбекті қорғау жөніндегі талаптардың орында-луын қамтамасыз ететін күйінде пайдалануда күтіп ұсталуы тиіс.

Ақаулықтардың пайда болу ының алдын алу және жылжымалы құрам мен арнайы жылжымал ы құрамның белгіленген қызмет мерзімдерін қамтамасыз ету оның техникалық күтімі мен жөндеуі үшін жауапты тұлғалардың жұмысындағы басты міндет болуы тиіс. ЦМВ арабшаларындағы жолаушы вагондары поездарда 120 км/сағ аспайтын жылдамдықпен жүре алады.

Жолаушы поездарында 140 км/сағ аспайтын жылдамдықпен жүре алады.

Жолаушы поездарында 140 км/сағ астам жылдамдықпен айналатын жылжымалы құрамға қойылатын қосымша талаптар Министрліктің тиісті нұсқаулығымен белгіленеді.

9.2. Жаңадан құрылатын жылжымалы құрамның типтері мен негізгі си-паттамалары Министрлік белгілейтін тәртіппен бекітіледі.

Жаңадан құрылатын жылжымалы құрам жөніндегі техникалық тапсыр-маны жеткізуші Министрлікпен, ал түзілімдер мен тетіктердің сызбалары мен техникалық шарттарды «ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылығымен келісімдей отырып бекітеді.

9.3. Вагондардың барлық элементтері беріктігі, орнықтылығы және техникалық күйі бойынша Министрлік белгілейтін барынша жоғары жылдамдықтарменпоездардыңқауіпсізжәнежатыққозғалысынқамтамасыз етуі тиіс.

Жаңадан құрылатын вагондар поездардың тиісті категорияларына қызмет көрсетуге арналатын озық локомотивтердің барьшша жоғары құрылымдық жылдамдықтарында қауіпсіз және жатық қозғалысты қамтамасыз етуі тиіс.

Өту алаңшалары жоқ вагондардың арнайы басқыштары мен тұтқалары болуы тиіс.

9.4. Пайдалануға қабылданған жылжымалы құрамның, соның ішінде арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамның негізгі түзілімдерінің қүрылымына өзгеріс енгізуге тек Министрліктің рұқсатымен ғана жол бе-ріледі.

9.5. Жылжымалы құрам Мемлекеттік стандартпен белгіленген жылжы-малы құрам габаритінің талаптарын қанағаттандыруы тиіс.

9.6. Жаңадан құрылған, сондайақ күрделі жөндеуден өткен жылжымалы құрам, соның ішінде арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрам,

оның темір жолға пайдалануға өткізілуінен бұрын сынақтан өткізілуі және «ҚТЖ" ¥К" АҚ белгілеген тәртіппен жеткізуші зауыттан қабылдануы тиіс.

9.7. Жылжымалы құрамның, соның ішінде арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамның әр бірлігінің төмендегідей анық ажырату белгілері мен жазулары болуы тиіс: Мемлекеттік гербі (локомотивтер мен жолаушы вагондарында), Қазақстан темір жолдарының белгісі, нөмірі (жолаушы ва-гондары үшін тіркелген депосының коды бар), жасалу датасы мен орнын көрсететін жасап-шығарушы зауыттың тақтайшасы, жөндеудің белгіленген түрлері жүргізілген орны және датасы, ыдысының салмағы (локомотивтер мен арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамнан басқа).

Сонымен қатар, келесі жазулар таңбалануы тиіс: локомотивтерде, моторвагондық жылжымалы құрамда және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамда — құрылымдық жылдамдығы, сериясы, тіркел-ген депосының немесе басқа тіркеу кәсіпорнының атауы, резервуарларды, бақылау аспаптарын және қазанды куәландыру жөніндегі тақтайшалар мен жазулар; жолаушы вагондарында, моторвагонды жылжымалы құрамда және қызметкерлерді жұмыстар жүргізілетін орынға жеткізуге және алып қайтуға арналатын арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамда — орын-дар саны; жүк вагондарында — жүккөтергіштігі көрсетіледі. Паровоздардың тендерлерінде сериясы, нөмірі және тіркелген темір жолының аты-жөні (инициалдары) белгіленуі тиіс.

Жылжымалы құрамдағы мен арнайы жылжымалы құрамдағы басқа белгілер мен жазулар «ҚТЖ" ¥К" АҚ белгілеген тәртіппен таңбаланады.

9.8. Әр локомотив, вагон және моторвагондық және арнайы жылжымалы құрамның бірлігі үшін ең маңызды техникалық және пайдаланымдық си-паттамаларын қамтитын техникалық паспорт (формуляр) жүргізілуі тиіс.

9.9. Локомотивтер және моторвагондық жылжымалы құрам, сондай-ақ арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамдар радиостанциялар-мен, «ҚТЖ" ¥К" АҚ белгілеген көрсеткіштерді тіркейтін жылдамдық өлшегіштерімен, автоматты локомотивтік сигнал беруімен, сондай-ақ «ҚТЖ" ¥К" АҚ белгілеген тізбеге және тәртіпке сәйкес басқа да қауіпсіздік құрылғыларымен жарақтандырылуы тиіс.

Жолаушы локомотивтері электрлі-пневматикалық тежеуді басқару құрылғыларымен жабдықталуы тиіс, ал жүк поездарына арналатын ло-комотивтер тежегіш магистраль тығыздығын бақылау құрылғыларымен жарақатандырылуы тиіс.

Поездық локомотивтер және моторвагондық поездар оларға бір маши-нист қызмет көрсетуі кезінде «ҚТЖ" ¥К" АҚ бекіткен келесі қауіпсіздік құралдарымен және құрылғыларымен қосымша жабдықталуы тиіс:

поездың тежеуін автоматтық басқару жүйесімен немесе кешенді локо-мотивтік қауіпсіздік құрылғысымен, сондай-ақ машинистің сергек болуын бақылау жүйесімен;

артқы көрініс айналарымен;

өртсөндіргіш жүйесімен - тепловоздар;

тежегішті блоктауыштармен;

Сонымен қатар, моторвагондық поездар өтпелі бағдаршамдарға, станцияның өтпелеріне таяған кездегі қозғалыс жылдамдығын бақылауды және дауыспен хабарландыруды қамтамасыз ететін автожүргізу жүйесімен, "жолаушы—машинист" байланысымен, есіктердің жабы-луын бақылаушы сигнал беруімен, автоматтық өрттен қорғану сигналын беруімен жабдықталуы тиіс. Маневрлік локомотивтер оларды вагондар-дан қашықтан ағыту құрылғыларымен жабдықталуы тиіс, ал бір маши-нист қызмет көрсететіндері оның үстіне, екінші басқару пультімен, артқы көрініс айналарымен және машинист кенеттен локомотивті жүргізу қабілетінен айырылған жағдайында автоматтық тоқтауды қамтамасыз ете-тін құрылғыларымен жабдықталуы тиіс.

9.10. Арнайы жылжымалы құрамға және алынбалы жылжымалы бір-ліктерге қойылатын техникалық талаптар, сондай-ақ оларға техникалық қызмет көрсетудің, жөндеудің және пайдаланудың тәртібін «ҚТЖ" ¥К" АҚ белгілейді.

9.11. Темір жолдардың жалпы торабының жолдарына шығатын басқа ведомстволардың, кәсіпорындардың және ұйымдардың иелігіндегі локо-мотивтер мен вагондар осы Ережелердің талаптарын қанағаттандыруы тиіс. Мұндай жылжымалы құрамның Қазақстанның темір жолдарында айналуыныңтәртібін және локомотивтердің жанасу станциясына шығуының тәртібін «ҚТЖ" ¥К" АҚ басшылығы белгілейді.

10-ТАРАУ ДОҢҒАЛАҚ ЖҮПТАРЫ

10.1. Әр доңғалақ жұбы Жылжымалы құрамның доңғалақтар жұптарын
тексеру, куәландыру, жөндеу және қалыптастыру жөніндегі Нұсқаулықта
белгіленген талаптарды қанағаттандыруы және оның өсінде доңғалақ
жұбының қалыптастырылуының және толығымен куәландырылуының
уақыты мен орны туралы анық қойылған белгілері, сондай-ақ оның
қалыптастырылу кезіндегі қабылданғаны жөніндегі таңбасы болуы тиіс.

Бел гілер мен таңбалар белгі салу ережелерімен қарастырылған тұстарына қойылады.

Дрңғалақ жұптары белгіленген тәртіппен жылжымалы құрамның астындағы тексеруден, дағдылы және толық куәландырудан өтуі, ал домалатып қою кезінде (подкатка) тиісті журналдарда немесе папорттарда тіркелуі тиіс.

10.2. Жүктелмеген доңғалақ жұбы доңғалақтарының ішкі қырларының
арасындағы қашықтық 1440 мм болуы тиіс. Поездарда 120 км/сағ жоғары
140 км/сағ дейін жылдамдықпен айналатын локомотивтер мен вагондардың,
сондай-ақ арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамның ауытқулары
ұлғаю жағына ары кеткенде 3 мм және азаю жағына қарай ары кеткенде 1
мм-ге дейін рұқсат етіледі, 120 км/ сағ. дейінгі жылдамдықтарда ұлғаю және
азаю жағына қарай ауытқулары ары кеткенде 3 мм-ге дейін рұқсат етіледі.

10.3. Жылжымалы құрамды, сонымен қоса арнайы жылжымалы
құрамды, егер оның доңғалақ жұбы өсінің кез келген бөлігінде немесе
оның құрсауында, дискісінде және доңғалақ күпшегінде жарығы, доңғалақ
жұбының жалында сүйірленген қажағы болса, сондай-ақ жол мен жылжы-
малы құрамның қалыпты өзара байланысын бұзатын доңғалақ жұптарының
келесі тозулары және зақымдануы кезінде пайдалануға беруге және поез-
дармен жүруіне жіберуге тыйым салынады;

а) қозғалыс жылдамдықтары 120 км/сағ жоғары, 140 км/ сағ дейін кезінде:
локомотивтердің, моторвагонды жылжымалы құрамның, жолаушы

вагондарының домалау шеңбері бойынша желінуі 5 мм-ден астам болғанда;

жалдың биіктігі 30 мм кезінде жалдың басынан 20 мм қашықтықта өлшеген кезде локомотивтерде, ал жалының биіктігі 28 мм жылжыма-лы құрамда — жалдың басынан 18 мм қашықтықта өлшегенде жалдың қалындығы 33 мм-ден астам немесе 28 мм-ден кем болғанда;

б) қозғалыс жылдамдықтары 120 км/сағ дейін кезінде:

домалау шеңбері бойынша желіну локомотивтерде, сондай-ақ моторва-гондық жылжымалы құрамда және алыссапарлы қатынастағы поездардың жолаушы вагондарында — 7 мм-ден астам, моторвагондық және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамда, жергілікті және қаламаңы қатынасы поездарының жолаушы вагондарында — 8 мм-ден астам, тоңазытқыштық парк вагондарында және жүк вагондарында — 9 мм-ден астам болғанда;

жалдың биіктігі 30 мм кезінде жалдың басынан 20 мм қашықтықта өлшеген кезде локомотивтерде, ал жалының биіктігі 28 мм жылжыма-лы құрамда - жалдың басынан 18 мм қашықтықта өлшегенде жалдың

қалындығы 33 мм-ден астам немесе 25 мм-ден кем болса;

в) арнайы қимаүлгімен өлшенетін жалдың вертикальді қиылуының би-
іктігі 18 мм-ден астам болғанда;

г) локомотивтерде, моторвагонды және арнайы жылжымалы құрамда,
сондай-ақ роликтік букс подшипниктері бар паровоздардың тендерлерін-
де және вагондарда 1 мм-ден астам, ал тендерлерде 2 мм-ден астам сырғақ
(ойық) сырғанау бетінде болғанда.

Роликтік букс подшипниктері бар моторвагонды жылжымалы құрамның моторлы вагонынан немесе тендерден басқа вагонның жолда келе жатқанында тереңдігі 1 мм-ден асатын, бірақ та 2 мм-ден астам емес сырғағы (ойығы) анықталғанда, мұндай вагонды (тендерді) поездан ағытпай (жолаушы поезын 100 км/сағ аспайтын жылдамдықпен, жүк поезын — 70 км/сағ аспайтын жылдамдықпен) доңғалақ жұптарын ауыстыру құралдары бар ең жақын техникалық қызмет көрсету пунктіне жеткізуге рұқсат беріледі.

Сырғақтың мөлшері, моторвагонды жылжымалы құрамның вагонынан басқа вагондарда 2-ден 6 мм-ге дейін, моторвагонды жылжымалы құрамның локомотивінде және моторлы вагонында, сондай-ақ арнайы өздігінен журетін жылжымалы құрамда 1-ден 2 мм-ге дейін болғанда, поездың ең жақын станцияға дейін 15 км/сағ жылдамдықпен жылжуына, ал сырғақтың мөлшері тиісінше 6-дан жоғары 12 мм-ге дейін және 2-ден жоғары 4 мм-ге дейін болғанда - 10 км/сағ дейінгі жылдамдықпен, доңғалақ жұбы ауысты-рылуы тиіс ең жақын станцияға жетуіне рұқсат етіледі. Сырғақтың мөлшері вагон мен тендерде 12 мм-ден астам, моторвагонды жылжымалы құрамның локомотивінде және моторлы вагонында 4 мм-ден астам болғанда доңғалақ жұбының көтерілуі немесе доңғалақ жұбының айналуына мүмкіндік бермеу шарты орындалған жағдайда 10 км/сағ жылдамдықпен жылжуына рұқсат беріледі. Бұл ретте локомотив поездан ағытылуы, ал зақымданған доңғалақ жұбының тежегіш цилиндрлері және тартымлық электрқозғалтқышы (электрқозғалтқыштарының тобы) істен ажыратылуы тиіс.

Жүк вагондарын жолаушы поездарының құрамына қосқанда олардың доңғалақ жұптарын күтіп ұстау нормалары жолаушы поездары үшін белгі-ленген нормаларын қанағаттандыруы тиіс.

10.4. "Patentes Talgo S. A." компаниясы шығарған жолаушы вагондарының доңғалақтары келесі талаптарды қанағаттандыруы тиіс:

доңғалақтарының ішкі қырларының арасындағы қашықтық 1440 мм болуы тиіс, "Patentes Talgo S. A." шығарған вагондардың 160 км/сағ жылдамдықпен поездарда айналғандағы ауытқулары ұлғаю жағына 3 мм-ден және азаю жағына да 3 мм-ден аспауы тиіс.

жалдың қалындығы 22-23 мм кезіндегі жалдың биіктігі 28-36 мм болуы тиіс, жалдың qR параметрі 6,5 мм-ден кем болмауы тиіс;

домалау бетіндегі сырғағының (ойығының) ұзындығы 30 мм-ден астам доңғалақтарды пайдалануға тыйым салынады;

Пайдалану параметрлерінің барлық өлшеулері "Patentes Talgo S. A." компаниясы жеткізетін вагондары доңғалақтарының осы түрі үшін қолданылатын қимаүлгімен (калибрмен) жүргізілуі тиіс.

Дата добавления: 2015-05-10