Взаимодействие с другими силами и средствами при пожаре

Четвертый учебный вопрос

Нормативными документами ИМО и государств, предусмотрена помощь людям, терпящим бедствие. Для этих целей привлекаются плавсредства, береговые подразделения и авиация. Называется эта помощь взаимодействием, к чему экипажи судов должны быть подготовлены.

Капитан (КМ) осуществляет общее руководство действиями аварийных подразделений других судов, прибывших на аварийное судно для оказания помощи, координируя их действия с борьбой экипажа за живучесть судна.

2ПКМ руководит по указанию ГКП (КЦ) приемом к борту судов и катеров, подошедших для оказания помощи судну, приемом людей, аварийного и противопожарного снабжения, спасательных средств, обеспечением работы водолазов за бортом судна.

III. Заключение

__5__мин.

Успех борьбы с пожаром на судне обеспечивается четкой и грамотной организацией экипажа при борьбе с пожаром. Она подразумевает правильные действия и координацию экипажа.

Знание экипажем сигнала тревог, место сбора, своих обязанностей по тревоге, определение района пожара, подготовка аварийной партии для борьбы с пожаром, устойчивая связь между командирами подразделений, использование судовых стационарных средств пожаротушения при учебных тревогах – залог успешной борьбы с пожарами на судах.

Приложение 1

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПОДГОТОВКА АВАРИЙНЫХ (ПОЖАРНЫХ) ПАРТИЙ ПО БОРЬБЕ С ПОЖАРОМ

1. НАЗНАЧЕНИЕ СУДОВЫХ АВАРИЙНЫХ ПАРТИЙ И ГРУПП

На судне при численности экипажа 15-50 человек создаются и утверждаются КМ:

1) Аварийная постоянная партия (ПАП). Командир – 2 ПКМ. Место сбора – П10

2) Аварийная группа поддержки (АГП). Командир – боцман. Место сбора – П 15.

3) Группа оказания первой помощи и аварийного снабжения шлюпок и плотов (ГОППАС). Командир – повар I категории (ст. повар). Место сбора П 12.

4) Аварийная постоянная группа машинного отделения (ПАГМО). Командир – 2МХ. Место сбора П 8.

5) На танкерах – Бортовая аварийная группа по борьбе с разливом нефти (ПАГ – Н) Командир КМ. Место сбора – Пост «Oil Spill Station” вблизи ПУГО.

6) Ежедневная аварийная стояночная партия (САП).

ПАП предназначена для герметизации судна, эвакуации людей, выноса раненых из аварийных помещений; постановки пластырей, заделки пробоин в корпусе судна, удаление воды из затопленных помещений и воды, скопившейся от фильтрации и при тушении пожаров; борьбы с пожарами, дымом, паром; ликвидации повреждений грузопроводов, трубопроводов, эл. кабелей, внутрисудовой связи; разборки завалов, образовавшихся в результате разрушений конструкций судна; перекачки жидких грузов; взаимодействия с береговыми пожарными командами, аварийно-спасательными подразделениями, экипажами судов на рейде и в порту.

Область действий ПАП – жилые, служебные, грузовые помещения, грузовая зона, палубы и надстройки (кроме МО).

АГП предназначена для оказания необходимой поддержки и технического обеспечения ПАП, в том числе:

- дополнительным оборудованием, инструментами и материалами;

- людскими резервами или заменой людей;

- формированием аварийных дополнительных групп, при необходимости;

- тыловой поддержкой, оградительным охлаждением водяной завесой;

- подготовкой спасательных шлюпок и плотов к спуску на воду и т.д.

ГОППАС предназначена для транспортировки раненых и пострадавших, ухода за ними, оказания первой помощи, а также подготовки и размещения на спасательных шлюпках (плотах) дополнительных запасов пресной воды, продовольствия, теплых одеял, снабжения.

ПАГМО предназначена для решения тех же задач, что и ПАП, в помещениях и постах МО, но по решению КМ может привлекаться для действий с ПАП.

САП создается ЕЖЕДНЕВНО в порту при увольнении экипажа на берег, способная обеспечить вместе с 1/5 части экипажа борьбу за живучесть, до прибытия береговых подразделений порта.

Приложение 2.

Дата добавления: 2015-06-25