Следы одежды

Следы одежды, как правило, образуются в результате действий человека при контакте со следовоспринимающей поверхностью. При этом на воспринимающей поверхности остается материально фиксированное отображение структуры материала, из которого изготовлена одежда.

По следам одежды возможно решение следующих идентификационных и диагностических задач:

- Являются ли следы, изъятые с места происшествия, следами одежды?

- Какой вид материала одежды (ткань, трикотаж, кожевенный, пленочный) отобразился в следах?

- Каким видом одежды (брюками, курткой, сорочкой, носками и т.п.) образованы следы?

- Какой частью одежды образованы следы?

- Какие конструктивные особенности одежды отобразились в следах?

- Одним или несколькими видами одежды образованы следы?

- Какие признаки изготовления, износа или ремонта одежды отобразились в следах?

- Не оставлены ли следы конкретным экземпляром одежды?

Несмотря на большое разнообразие материалов одежды, они подразделяются на четыре группы: тканевые, трикотажные, кожевенные и пленочные. По признакам, отображающимся в следах одежды, можно определить тип, вид материала.

Тканевые полотна изготавливаются переплетением двух взаимно перпендикулярных систем нитей (основы и утка). В следах таких материалов отображается точечный рельеф с четко обозначенной определенной последовательностью их взаимного расположения.

Трикотажные полотна и цельновязаные изделия одежды характеризуются наличием петельной структуры. В следах одежды из трикотажа отображаются элементы петли в виде петельных дуг или петельных палочек.

Кожевенные материалы независимо от вида кожи на лицевой стороне имеют рисунок, называемый мереей. Мерея состоит из выступов кожи, разделенных сетью бороздок-морщин, расположенных хаотично. В следах кожевенных изделий отображается рисунок, состоящий из четких элементов различных форм, размеров и взаиморасположения. Каждая разновидность кожевенного сырья имеет определенный мерейный рисунок.

Пленочные материалы для одежды либо не имеют рисунка, либо рисунок на них в большинстве случаев имитирует кожевенные материалы. В тех случаях, когда кожзаменитель воспроизводит какую-либо разновидность мерейного рисунка, определить по следу вид материала (натуральный или искусственный) практически не представляется возможным. В остальных случаях следы одежды из пленочных материалов характеризуются признаками дефектов их изготовления: наплывы, налипы, пузырьки-точки, инородные внедрения, трещины и т.п.]

Важное место в характеристике изделий одежды по следам отводится швам, при помощи которых либо соединяются детали одежды, либо красочно отделываются.

Основными швами в одежде являются соединительные швы. Они бывают выворотными, строковыми, черескрайними, комбинированными. Основным элементом шва является строчка, состоящая из совокупности стежков. Строчка характеризуется местом расположения, величиной, направленностью. Стежок - это расстояние от одного прокола иглы до другого.

Следы одежды могут быть образованы за счет потожировых выделений, пищевых жиров, косметических средств, смазочных материалов и загрязнений одежды. По виду они могут быть объемными, поверхностными, окрашенными и бесцветными, отслоениями или наслоениями.

Особое место занимают следы на одежде возникающие в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП). По таким следам можно получить информацию о механизме травмы и повреждений одежды, типе (модели) и иных отличительных особенностях следообразующего объекта, что необходимо для розыска транспортного средства, его последующей идентификации и установления факта контактного взаимодействия с потерпевшим.

Следы на одежде классифицируются:

- по источнику происхождения - различают следы беговых поверхностей (шин колес автомобиля, автобуса, мотоцикла и другого транспортного средства) и выступающих деталей транспортного средства (бампера, фары, крыла и др.).

- по механизму образования выделяют: точечные (статические) - следы-отпечатки и линейные (динамические) - трения, скольжения, волочения и т.п..

- по природе - различают следы с наслоением вещества образующего объекта (лакокрасок, ГСМ, металла и т.п.) и без отслоения вещества (разрывы, разрезы, разрежение материала).

При переезде потерпевшего транспортным средством следы могут быть точечными и линейными, если образованы беговой поверхностью, например заблокированными колесами автомобиля. Степень выраженности элементов рисунка протектора в следе-отпечатке на одежде зависит от многих факторов:

- характера загрязненности колеса; - уровня изношенности шины (рельефного рисунка протектора); - величины давления (массы ТС); - жесткости (упругости) воспринимающей части тела; - структуры текстильного материала.

На материалах с гладкой поверхностью (плащевая ткань, кожа, кожзаменитель и т.п.) следы отображаются лучше, чем на ворсистых тканях.

Кроме того, наряду с отображением признаков колес, на тканях могут возникать изменения собственных свойств ткани (образование складок, разрывы, разреженность материала на трикотаже и т.п.).

Разрывы материала возникают от перерастяжения ткани. Они расположены перпендикулярно к направлению движения колеса и находятся в месте непосредственного контакта с ним либо в противоположном ему направлении.

Складки одежды направлены в сторону, противоположную перемещению тела потерпевшего. На стороне одежды, обращенной к дорожному полотну, наблюдаются следы волочения (скольжения): потертости, мелкие разрывы, параллельные трассы с включениями вещества дорожного покрытия или почвы.

Среди следов-наслоений на одежде важное значение имеют лакокрасочные покрытия (ЛКП). Они могут находиться в свободном, незафиксированном состоянии, внедренными в ткань, а также обволакивать текстильные элементы ткани, отлагаться в виде эластичных мягких пленок. Характерно, что верхний слой автоэмали прилегает непосредственно к ткани одежды, а нижний (грунтовка) оказывается наверху.

Кроме следов ЛКП на поверхности одежды образуются следы смазочных средств, пластмасс, металлизации.

Повреждения одежды, образованные осколками стекол ТС, имеют свои отличительные особенности: от лобового (ветрового) стекла множественные разрезы линейной и дугообразной формы длиной до 1 см (на старых моделях автомобилей), множественные поверхностные надрезы.

Дата добавления: 2015-06-04