Планировочная структура

Сулейман-Стальский район расположен в низменно-предгорной части Дагестана. Основу планировочной структуры района составляют транспортные оси (автомобильные дороги), выполняющие роль планировочных осей; планировочный центр с.Касумкент и крупные сельские населенные пункты, формирующиеся как планировочные подцентры, речные артерии и лесные массивы, являющиеся планировочными элементами.

Территориальная взаимосвязь, взаиморасположение этих элементов и составляют особенности планировочной структуры и планировочной ситуации Сулейман - Стальского района.

Планировочная ситуация Сулейман - Стальского района является достаточно сложной, что определяется самой конфигурацией территории, вытянутостью в субширотном направлении, децентричным положением главного планировочного центра, с одной стороны, и глубинным положением ряда населенных пунктов, с другой, пониженным уровнем развития самих центров и транспортных осей, а планировочная структура – достаточно сбалансированной.

Расчлененный рельеф и действие опасных геологических процессов являются серьезными планировочными ограничениями для развития планировочной структуры территории района.

Главный планировочный центр с.Касумкент расположен, децентрично, а планировочные подцентры еще только формируются.

Планировочные зоны разорваны горными и лесными массивами, недостаточно развита транспортная сеть.

Можно выделить четыре планировочные зоны, находящиеся в долинах рек с центрами в селах: Касумкент, Новая Мака, Шикент, Карчаг.

Главный планировочный центр с.Касумкент «держит» только центральную часть территории и территорию вдоль долины реки Араг и Арач.

Главная планировочная (транспортная) ось - автодорога Дербент – с.Касумкент – с.Хив «держит» основную часть территории до границы с Хивском районом, вся остальная территория не имеет устойчивых планировочных (транспортных) осей.

Другая планировочная (транспортная) ось Дербент-Касумкент - Курах «держит» южную часть территории.

Местная сеть дорог, формирующая второстепенные планировочные оси, и, обеспечивающая, главным образом, внутрирайонные связи, не развита, представлена дорогами низких технических категорий и направлена вглубь территории района.

Рекреационные зоны также не сформированы.

В перспективе предусматриваются рекреационные зоны около с.Касумкент и территории, приуроченные к основным транспортным и речным артериям района.

В Сулейман-Стальском районе функцию планировочных подцентров в перспективе берут на себя села: Новая Мака, Шикент, Карчаг. При выделении этих центров учитывались, прежде всего, следующие факторы:

- удаленность и труднодоступность отдельных поселений и населенных пунктов района от главного планировочного центра;

- состояние транспортной инфраструктуры района и перспективы ее развития;

- наличие потенциала развития.

Проектные предложения.

Развитие планировочной структуры Сулейман-Стальского района требует формирования и развития планировочных подцентров района, которые определены в работе, а также развития как главных, так и второстепенных планировочных осей, которые также определены в работе, формирования градостроительных и рекреационных зон.

Дата добавления: 2015-06-04