Пути сокращения потерь и экономного расходования ТСМ

Сбор и использование отработанных ТСМ

Учет нефтепродуктов

Количественный учет нефтепродуктов ведут в единицах массы (килограммах). Только при заправке автомобилей количественный учет ведут в объемных единицах (литрах).

Для замера объема ТСМ при заправке машин применяют колонки, снабженные счетчиками (погрешность для бензина ¾ ± 0,5 %, для ДТ и масла ¾ ± 1% ).

После каждой заправки в лимитно-заборной карте или раздаточной ведомости заправщик делает отметку, расписывается тракторист (водитель). Количество выданного топлива заправщик указывает в путевом листе.

Если для контроля сроков проведения ТО используют талонные лимитные книжки, то также делается отметка или изымаются талоны, жетоны.

После израсходования трактором лимита топлива он направляется на ТО.

В установленные сроки заведующий нефтехозяйством составляет отчет (в 2-х экз.) о движении ГСМ и вместе с первичными документами представляет в бухгалтерию хозяйства.

С целью экономии ТСМ и предотвращения загрязнения окружающей среды все отработанные нефтепродукты должны быть собраны, подвергнуты регенерации к повторному использованию. При правильной организации можно собрать 20 % и более масла от свежего.

Сбор отработанных масел производится по 3 группам:

- ММО ¾ масла моторные отработанные;

- МИО ¾ масла индустриальные - «-;

- СНО ¾ смеси отработанных нефтепродуктов (масел, бензина, керосина, ди-

зельного топлива).

В собранных отработанных нефтепродуктах содержание механических примесей не должно превышать 2-3 %, воды ¾ не более 4-5 %.

Сбор отработанных масел в хозяйстве организуется на ПТО или в ремонтных мастерских в 3 емкости с указанием вида нефтепродуктов. Масла в емкости сливают через воронку, имеющую сетку с ячейкой 1 см ².

Все потери нефтепродуктов можно разделить на три основных вида:

а) количественные (неисправность резервуаров, арматуры, трубопро-
водов, случайный разлив);

б) качественные (загрязнение примесями и изменение физико-
химических свойств);

в) качественно-количественные (от испарения).
Потери происходят:

а) при транспортировке ¾ в основном от негерметичности автоцистерн; неисправности арматуры, перекачивающих устройств, дыхательного клапана

(1 капля/ с 4 кг/сут. 1,5 т/год);

б) при хранении ¾ из-за разлива и испарения. Причины: неисправность трубопроводов, насосных установок, кранов, пробок, дыхательных клапанов, задвижек и другого оборудования, а также переполнение резервуаров, «ма-

лые дыхания» от нагрева и охлаждения цистерн (через отверстие 1 см² за солнечный день испаряется 60 л бензина). Эти потери зависят от состояния нефтесклада и его оборудования. Наземные емкости должны быть окрашены в светлые тона, максимально заполнены, желательно с избыточным давлением. В жару их можно опрыскивать водой; высаживать деревья, чтобы тень падала на емкости, и др.;

в) при заправке ¾ от испарения, разбрызгивания и случайного разлива.

Для сокращения потерь заправку надо проводить через колонки. Баки машин следует заполнять на 90-95 %. Желательно использовать раздаточные краны с автоматическим закрыванием в момент заполнения;

г) при использовании неисправных и неотрегулированных агрегатов. Такие потери очень значительны. Неисправная форсунка или свеча приводит к увеличению удельного расхода топлива на 20-30 %. Неправильно установленный угол опережения подачи топлива (зажигания) увеличивает удельный расход топлива на 8-11 %,снижение температуры охлаждающей жидкости до 50 °С ¾ на 22-25 %.

Работа агрегата с затупленными лемехами, лапами приводит к увеличению расхода топлива на 30-50 %, а работа с недогрузкой ¾ до 10 %.

Уменьшение потерь при ТО достигается за счет повторного использования отфильтрованного топлива.

В целях экономного расходования ТСМ применяется материальное

стимулирование работников (табл. 3.7)

Таблица 3.7 Материальное стимулирование за экономию ТСМ

Должность	Выплачивается, % от нормы	Удерживается, % от нормы
Тракторист
Бригадир
Мастер-наладчик
Заправщик
Слесарь по регулировке топливной
аппаратуры
Водитель автомобиля

Премирование и удержание производится ежеквартально.

Дата добавления: 2015-07-02