Виды труб и особенности их работы

Тема: Трубы под насыпями дорог

Вопросы:

1. Виды труб и особенности их работы.

2. Конструкция железобетонных труб.

3. Каменные и бетонные трубы.

4. Металлические и полимерные трубы.

5. Особенности расчета труб.

Трубы – наиболее распространенные искусственные сооружения на автомобильных дорогах. Они встречаются в 3-4 раза чаще, чем малые мосты: на 1 км дороги их количество составляет 1-1,4 шт.

Преимущества труб по сравнению с малыми мостами:

1) непрерывность земляного полотна;

2) повышенная комфортабельность проезда;

3) меньшая стоимость, трудоемкость строительства;

4) малые эксплуатационные расходы.

Трубы располагают в теле насыпи так, чтобы над ее верхом высота засыпки h была не менее 0,5 м. Этот слой распределяет давление от проезжающих автомобилей и смягчает их динамическое воздействие.

По условиям протекания воды трубы подразделяют на:

1) безнапорные (имеют отверстие, достаточное для беспрепятственного пропуска воды);

2) полунапорные (вход в трубу полностью закрыт водой, но труба работает неполным сечением, скорость протекания воды в такой трубе выше, чем в безнапорных);

3) напорные (работает наиболее интенсивно, заполнены водой по всей длине).

По материалам изготовления трубы бывают:

1) железобетонные;

2) бетонные;

3) металлические;

4) каменные;

5) сейчас ведутся исследования и строительство труб из различных полимерных материалов (стеклопластиков, полимербетона и др.).

По форме поперечного сечения трубы могут быть:

1) круглыми;

2) прямоугольными;

3) овоидальными;

4) арочными.

По количеству отверстий:

1) одно;

2) двух;

3) и многоочковыми.

Для того чтобы вода плавно втекала и вытекала из трубы, устраивают специальные входные и выходные оголовки различных типов, зависящие от гидравлического режима; различают:

1) портальные;

2) раструбные;

3) обтекаемые;

4) воротниковые.

Портальные оголовки – наиболее простые, выполняют в виде подпорной стенки, с конусами укрепленными ж/б плитами или мощением. Не обеспечивают плавного протекания воды, применяют при малых расходах воды, в безнапорных трубах.

Раструбные оголовки – имеют крылья, улучшающие условия входа воды в трубу. Откосные крылья располагают под, если α=0, то оголовки называют коридорными.

Обтекаемые оголовки выполняют в форме усеченного конуса или усеченной пирамиды.

Воротниковые оголовки устраивают, что срезая звено трубы параллельно откосу насыпи и укладывая бетонные плиты вдоль откоса вокруг входного или выходного отверстий.

Высоту (или диаметр) трубы в свету назначают не менее 1 м, а при длине трубы свыше 20 м – не менее 1,25. В суровых климатических условиях высота трубы – не менее 1,5 м. На автомобильных дорогах II – V категорий допускаются трубы высотой 1,0 м при длине до 30 м; высотой 0,75 м при длине до 15 м. На съездах устраивают трубы высотой 0,5 м.

Отметка верха укрепления откосов насыпей у труб должна быть выше уровня подпора не менее чем на 25 см, при этом возвышение бровки земляного полотна над уровнем воды должно быть не менее 0,5 м при безнапорном режиме и не менее 1,0 м при напорном или полунапорном режиме.

Для обеспечения равномерного давления на элементы труб и предотвращения размыва насыпи тело трубы должно быть заключено в массив грунта, который должен возвышаться не менее чем на 0,5 м над верхом трубы.

Дата добавления: 2015-06-27