Выбор и обоснование выбора способов базирования и метода сборки

При сборке самолётных сборочных единиц различные их детали и подборки устанавливаются в правильное взаимное положение по соответствующим поверхностям и отверстиям, которые называются сборочными базами.

При сборке одного узла (агрегата) обычно используются не сколько сборочных баз, а стало быть и не сколько способов базирования. Способы, определяющие аэродинамические обводы и разъёмы, являются основными. По названию этой основной базы и назначается метод сборки, например: сборка по сборочным отверстиям; сборка по базовым отверстиям (БО или КФО); сборка по поверхности каркаса и др. Каждый метод сборки имеет свои точностные и экономические показатели и определяет структуру всего технологического процесса сборки.

В настоящее время при узловой и агрегатной сборке летательных аппаратов наиболее широкое применение нашли методы сборки по фиксаторам сборочных приспособлений:

— сборка с базой на наружную поверхность обшивки (НПО);

— сборка с базой на внутреннюю поверхность обшивки (ВПО);

— сборка с базой на поверхность каркаса (ПК);

— сборка с базой по базовым (БО), в том числе и координатно-

фиксирующим отверстиям (КФО).

Сравнительная оценка методов сборки приведена в таблице б. В практике не редки случаи, когда сборка осуществляется с применением нескольких методов, то есть комбинированная. Например, сборка по поверхности каркаса и отверстиям разъема. Так может быть назван метод сборки триммера, руля, элерона, носовой секции фюзеляжа легкого самолета и т.п. непанелированных конструкций.

Выбор сборочных баз и, соответственно, метода сборки зависит от типа самолета, конструкции сборочной единицы, требований к ее точности, программы выпуска и других технико-экономических требований.

Таблица 6 — Технико-экономические показатели методов сборки.

Технико-экономические показатели   Метод сборки И способы базирования	Погреш ность установки деталей, мм	Погреш ность внешнего обвода, мм	Удельные затраты, руб/кг изделия	Площадь, занимаемая сборочной оснасткой %	Продол житель ность цскла сборки %	Технологи ческая себе стоимость сборки %
Сборка в приспособлении с базированием: по наружной поверхности обшивки по внутренней поверхности обшивки по поверхности каркаса	±0,15...0,5	±0,7   ±2,0   ±1,5
Сборка по С.О.	±0,6…1,0	±2.0..3,0		-
Сборка по разметке	±0,7..1,2	±2.0..3,0	2,5…3,0	-

Ниже приведены примеры, помогающие в выборе и обосновании выбора баз и метода сборки.

Пример 1.

Внешние панели, а также каркасные узлы типа шпангоутов, нервюр,

мембран, лонжеронов, к которым на следующем этапе сборки крепится обшивка, должны иметь повышенные требования к точности обводов. Поэтому в серийном производстве их целесообразно собирать в сборочном приспособлении, обеспечивающем заданную точность, взаимозаменяемость и удобство при сборке.

Рассматриваемый в качестве примера шпангоут фюзеляжа может быть

собран следующим образом. Обода, компенсаторы и пояса балки базируются по поверхностям фиксаторов-ложементов приспособления; узлы навески мотогондол и стенки базируются по Б.О. и опорам приспособления; стойки — по С.О; кронштейны и накладки — по базовым поверхностям ранее установленных деталей. Причем основными сборочными базами в данном примере будут внешние поверхности компенсаторов (поверхность каркаса) и отверстия разъема узлов навески. В соответствии с этими базами метод сборки будет комбинированным - по поверхности каркаса и по отверстиям разъема.

Пример 2.

Непанелированная конструкция элерона скоростного самолета, имеющего тонкий аэродинамический профиль, не может быть собрана с базой на наружную поверхность обшивки, так как не возможно изнутри прижимать обшивку к рабочим поверхностям лекал сборочного приспособления. Относительно высокие требования к точности аэродинамических обводов элерона исключают применение сборки по С.О., а характер конструкции не позволяет вести сборку по КФО.

Таким образом, для обеспечения требований по точности, наиболее оптимальной является сборка по поверхности каркаса с базированием узлов навески элерона по отверстиям разъема (РО) и пазам в проушинах вилок. Несиловые нервюры могут базироваться по сборочным отверстиям, выполненным в станке лонжерона и, соответственно в полках этих нервюр.

В обоих примерах метод сборки будет комбинированным по поверхности каркаса и по базовым отверстиям разьема.

Дата добавления: 2017-01-14