Технічне обслуговування типових механізмів і деталей конвеєрів

Стрічки. ТО конвеєрів і елеваторів включає огляд, перевірку правильності роботи, регулювання і ремонт. При огляді перевіряють наявність пошкоджень стрічки, якість її очистки, прилягання до роликів, правильність ходу, розвантаження і завантаження, відсутність надмірного провисання між роликоопорами і небезпек пробуксовки. Дрібний ремонт стрічки виконують на місці, а при значних пошкодженнях на великій довжині стрічку або її окремі ділянки замінюють.

Погане очищення стрічки прискорює її знос, тому очисні пристрої мають бути ретельно відрегульовані.

Схід стрічки убік, що викликається непрямолінійністю стиків, неправильним (одностороннім) завантаженням, деформацією металоконструкцій, перекосом роликоопор і кінцевих барабанів і іншими причинами, має бути усунений, оскільки він веде до пошкодження країв стрічки від тертя об дефлекторні ролики на верхній гілці і елементи металоконструкцій - на нижній, втрати жолобчатості і зсипанню вантажу на холосту гілку з перенесенням його на натяжну станцію. Особливо небезпечна експлуатація стрічки при ослабленому натягненні, робоча гілка надмірно провисає між роликоопорами, відбувається зсипання вантажу із стрічки, просипи ведуть до утворення завалів і погіршення умов роботи конвеєра, збільшуються кути перегину стрічки на роликоопорах, що підвищує енергетичні втрати і знижує термін служби стрічки З ослабленим натягнення стрічки зв'язана небезпека її пробуксовки на привідному барабані. Пробуксовку викликало також перевантаження стрічки вантажем, налипання його частинок на робочу поверхню барабанів, заклинювання стрічки шматками вантажу на натяжному барабані, збільшення опорів руху у зв'язку з тертям холостої гілки об елементи металоконструкції. Пробуксовка стрічки веде до інтенсивного зносу її обкладок і футерування барабана. При періодичній пробуксовці вона рухається ривками, що викликає поперечні розриви. А оскільки не всі стрічки випускають вогнестійкими, то при тривалому терті може відбутися займання стрічки, що особливо небезпечно в шахтних умовах. Для попередження пробуксовки при ТО необхідно контролювати натягнення стрічки; строго стежити за її центруванням; перевіряти і налагоджувати пристрої для очищення стрічки і барабанів; утримувати в справному стані завантажувальні пункти. При значному розтягуванні здійснюють перестиковку (укорочення) стрічки. Застрягання шматків вантажу, що транспортується в завантажувальній воронці прискорює знос стрічки, а в окремих випадках викликає її порізи Такі випадки слід аналізувати і приймати заходи по їх запобіганню.

Роликоопори. ТО роликоопор стрічкових конвеєрів повинне передбачати їх періодичний огляд, регулювання і заміну. Ролики, як правило, працюють в умовах великої запиленості, і при неякісному ущільненні підшипника можливе його забруднення. Конвеєр з необертальними роликами експлуатувати не можна, оскільки це зменшує термін служби стрічки, збільшує опір руху і витрату енергії. При тривалій роботі з необертальними роликами можливий їх знос на повну товщину стінки труби. Гострі грані стінок, що утворюються при цьому, ще інтенсивніше зношують стрічку. Щоб уникнути пошкодження її кромок дефлекторних (відхиляючі) ролики повинні легко обертатися. Несучі ролики, повинні торкатися стрічки по всій довжині. Для цього осівши ділянки конвеєра піднімають. Періодично виконують також кріпильні роботи з перевіркою кріплення і підтягуванням болтів, які кріплять роликоопори. Ролики, як правило, забезпечують запасом мастила на весь термін їх служби до чергового ремонту і при ТО їх не змащують.

Барабани. ТО барабанів стрічкових конвеєрів передбачає їх огляд, регулювання і змазку. При огляді перевіряють стан підшипників по зовнішніх ознаках (шум, нагрівання) і футерування (знос, обрив). Пошкодження футерування викликається попаданням на стрічку гострих частинок вантажу, що транспортується, а також дією деталей стику стрічки (заклепок, петель і т. д.). Пошкоджене футерування ремонтують або замінюють на місці, без демонтажу барабана. Нагрів підшипників може бути викликаний їх пошкодженням, сильним забрудненням або відсутністю мастила, а також перекосом при установці. Для усунення нагріву перевіряють і регулюють положення барабана. Якщо позитивний ефект не досягається, перевіряють стан підшипників. Несправні підшипники замінюють, а справні промивають і змащують.

Тягові ланцюги і зірочки. ТО тягових ланцюгів передбачає їх систематичний огляд, поточний ремонт, очищення і змащення. В процесі огляду виявляють: стан деталей (відсутність тріщин і підвищеного місцевого зносу), посадок в з'єднаннях, рухливість роликів і катків. Розтягнуті деталі (пластини, ланки) з тріщинами повинні замінюватися негайно, а з підвищеним місцевим зносом, порушеними посадками і ролики з тріщинами - при черговому ремонті. Необертальні ролики і катки з лисками на поверхні кочення також підлягають заміні; причину порушення рухливості потрібно виявити і усунути. Особливо ретельно потрібно оглядати сполучні ланки. Загублені шплінти мають бути відновлені, установка їх без підкладних шайб не допускається. Ослаблені болтові з'єднання ланок і кріплень робочих органів мають бути затягнуті. Якщо натяжний пристрій конвеєра не забезпечує належного натягнення ланцюга, слід видалити її відрізок, рівний або кратний відстані між робочими органами (ковшами, підвісками і т. д.).

Інтенсивний знос зірочок по бічних поверхнях зубів свідчить про зсув полотна. При ТО конвеєра його причина має бути виявлена і усунена. Якщо вихід ланцюга із зачеплення унаслідок зносу зубів сильно ускладнений, зірочку при черговому ремонті слід замінити або відремонтувати на місці.

Вантажонесучі елементи. ТО вантажонесучих елементів (пластин, ковшів, скребків і ін.) повинно передбачати їх огляд іусунення пошкоджень, що заважають нормальній експлуатації. При огляді виявляють наявність залишкових деформацій, надійності кріплення до тягового органу, знос і ін. Виявлені несправності мають бути усунені негайно або при черговому ремонті. Деформовані пластини і ковші слід своєчасно виправляти, а їх ослаблені з'єднання - підтягати, так щоб при взаємному повороті на зірочках і криволінійних ділянках сусідні пластини і ковші не зачіпали один за одного, а зазори між пластинами не викликали розсипу вантажу

Скребки скребкових конвеєрів деформуються і відриваються при зачіпанні за нерухомі частини кожуха, витягуванні скребкового ланцюга із завалу вантажем або вантажної пробки, падінні на них важких шматків вантажу і заклинюванні їх між скребком і зірочкою. При цьому знижується транспортуюча здатність, ланцюг може рухатися над матеріалом, спливати, погнуті скребки викликають підвищений знос днища жолоба гострими кромками. Тому робота конвеєра з погнутими скребками недопустима і їх слід виправляти або замінювати новими.

Опорні елементи робочих органів конвеєрів (катки, колеса, ролики, бігунки і ін.) підлягають систематичному огляду для виявлення їх рухливості. При утворенні лисок на поверхні кочення обертання стає неможливим, і катки підлягають заміні. Опорні елементи сучасних конвеєрів забезпечують підшипниками кочення з довготривалим запасом мастила, достатнім для роботи протягом міжремонтного періоду. Тому додавання і зміну мастила при ТО не проводять.

Натяжні пристрої. При ТО їх оглядають і усувають несправності. Потрібно переконатися в тому, що натяжний пристрій справний і забезпечує задане натягнення тягового органу. Натяжний вантаж повинен знаходитися в підвішеному стані і мати достатній хід. Натяжний елемент (барабан, зірочка) повинен вільно переміщатися в направляючих. При порушенні рухливості її відновлюють шляхом очищення направляючих натяжної каретки. При підході каретки до крайнього положення тяговий орган укорочують на розмір, рівний подвійному ходу каретки.

Дата добавления: 2015-07-13