Часть коробки перемены передач автомобиля

На рис.9 изображена часть коробки перемены передач автомобиля, которая имеет несколько пар зубчатых колес, вводимых в зацепление в разных сочетаниях для изменения крутящего момента и скорости.

С помощью вилки 4 производится переключение 1, 2, 3, 4 передач. Вилка 4 закреплена неподвижно болтами с нормальной длиной свинчивания на штоке переключения передач 3, который рычагом свободно перемещается вдоль оси в отверстиях D₃ корпуса коробки передач. Предельные значения зазора даны в задании.

Промежуточный вал 13 с блоком шестерен свободно вращается в подшипниках.

Крышка 1 подшипника 2 крепится к корпусу болтами 15 с нормальной длиной свинчиванияи по размеру D₂ сопрягается с основным корпусом, обеспечивается точное центрирование.

Подшипники качения испытывают толчки и вибрации и при работе имеют перегрузки до 300%, режим работы тяжелый.

Шпоночное соединение используется при установке зубчатого колеса 9 на вал 13; по D₁ обеспечивается хорошее центрирование.

Зубчатые колёса 12 и 14 имеют направляющую шпонку. Зубчатые передачи среднескоростные имеют закалённые венцы и могут нагреваться до +65º С, а корпус силуминовый с нагревом до +50º С.

Гайка 11 имеет короткую длину свинчивания. Болт 10 с нормальной длинной свинчивания.

Зазор между ступицей зубчатого колеса 9 и торцом наружного кольца подшипника 8 указан в задании и обеспечивается на производстве согласно расчету размерной цепи.

Дата добавления: 2015-07-13