Замена и ремонт кривошипа направляющего колеса и натяжного механизма

Замена и ремонт направляющего колеса

Направляющее колесо заменять при следующих неисправностях:

· разрушение диска колеса; сквозные трещины в диске колеса;

· Направляющее колесо снимать и ремонтировать при следующих неисправ­ностях:

· обильное вытекание смазки через лабиринтное уплотнение подшипника;

· заклинивание подшипника колеса;

· сильный нагрев ступицы колеса;

· несквозные трещины обода колеса.

ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ: ключи гаечные 14-мм и 17-мм; ключи торцовые 14-мм и 27-мм; ключ торцовый Г-образный 22-мм; ключ накид­ной 27-мм; ключ специальный 765-93-289 или КС-6; ключ-трещотка 765-93-сб190; отвертка; плоскогубцы; бородок; молоток; зубило; спецломик; выколотка В-20; лом; кувалда; линейка; нить; динамометр; приспособления 765-93-сб164, 765-93-сб170; 765-100-5 или УК-1А (для спрессовки направляющего колеса); пресс ГП-20; конус 765-100-119 или К-10; шаблон; три штыря 700-48-156; банки со смазкой солидол С, смазкой Литол-24, с суриком или белилами; ванна с ке­росином.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА СБОРКУ И МОНТАЖ НАПРАВЛЯ­ЮЩЕГО КОЛЕСА:

а) перед сборкой рабочие поверхности резиновых манжет, шейку лабиринтной обоймы, лабиринт, шлицевые соединения и привалочные плоскости проте­реть и обильно смазать смазкой солидол С или Литол-24;

б) не допускается разукомплектовывать наружное и внутреннее кольца роликоподшипника; номера внутреннего и наружного колец на торцах должны совпадать;

в) гайка крепления направляющего колеса должна быть затянута до отказа усилием одного человека на плече 0,7—0,8 м и застопорена; отворачивание гайки в обратную сторону для прохождения стопора не допускается;

г) собранное направляющее колесо должно вращаться от руки свободно, беззаклинивания и заеданий;

д) внутренняя полость направляющего колеса должна быть заполнена смазкой Литол-24;

ж) все болты должны быть затянуты до отказа и соединяемые детали плот­но прижаты друг к другу;

з) подтекание масла в местах соединения не допускается;
и) крышки ступицы колеса ставить на сурике или белилах.

Кривошип направляющего колеса и натяжной механизм заменять при следу­ющих неисправностях:

· износ рабочих поверхностей кривошипа более допустимого;
срыв резьбы на кривошипе более трех ниток;

· поломка зубьев червячного колеса;

· срыв резьбы червяка более двух ниток.

· Кривошип направляющего колеса и натяжной механизм снимать и ремонти­ровать при следующих неисправностях:

· заклинивание червячных пар натяжного механизма; смятие граней червяка под ключ;
обильная течь смазки через уплотнения;
повреждение резьбы кривошипа менее трех ниток.

ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ: ключи гаечные 14-мм и 17-мм: ключи торцовые 14-мм и 27-мм; ключ торцовый Г-образный 22-мм; ключ накид­ной 27-мм; ключ специальный 765-93-289 или КС-6; ключ-трещотка 765-93-сб190; щипцы 95-260сб; отвертка; плоскогубцы; молоток; зубило; выколотка В-20; спецломик; лом; кувалда; линейка; бородок; динамометр; нить; индикатор со стойкой; приспособления 765-93-сб164, 765-93-сб170, 765-100-5 или УК-1А; пресс ГП-20; конус 765-100-119 или К-10; шаблон; три штыря 700-48-156; банки со смазкой ЦИАТИМ-208, со смазкой АМС-3 или МС-70, со смазкой солидол С, с маслом МТ-16п, с суриком или белилами; ванна с керосином.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ НА СБОРКУ И МОНТАЖ КРИВОШИ­ПА НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА И НАТЯЖНОГО МЕХАНИЗМА:

а) червячное колесо, червяк, шейки и втулки кривошипа смазать смазкой ЦИАТИМ-208, резьбовые соединения — смазкой АМС-3 или МС-70;

б) червячное колесо установить на шлицы кривошипа так, чтобы сфрезерованный зуб зубчатого венца располагался в горизонтальной плоскости, после чего установить червяк и повернуть кривошип на 180°; при этом ось направляющего колеса должна находиться в вертикальной плоскости вверху;

в) осевой люфт червяка должен быть 0,1—0,4 мм, регулировать прокладка­ми 11;

г) установленный во втулках червяк должен свободно проворачиваться; допускается шабровка втулок;

д) внутреннюю полость натяжного механизма заполнить до края заправочного отверстия смазкой ЦИАТИМ-208;

е) все болты должны быть затянуты до отказа и соединяемые детали прижаты друг к другу.

1, 22—гайки; 2, 20—стопоры; 3, 9, 15, 18, 30—болты; 4—стопорная муфта; 5, 21—пробки; 6—кривошип; 7—кронштейн; 8, 14, 19, 28, 37 — уплотнительные кольца; 10—горловина;11—регулировочная прокладка; 12, 23, 29 —крышки; 13—червяк;16, 17, 25, 33, 36—втулки; 24—шарикоподшипник; 31, 32—манжеты; 34—червячное колесо; 35—стопорное кольцо.

Рисунок 2.5.- Направляющее колесо.

Дата добавления: 2015-08-31