Характерные дефекты деталей

Сортировка и маркировка деталей по величине износа. Анализ причин износа ремонтируемой детали. Размер установленного износа.

Дефектацию деталей производят путем их внешнего осмотра, а также с помощью специального инструмента, приспособлений, приборов и оборудования. Результаты фиксируют путем маркировки деталей краской:

1. Детали годные, размеры которых лежат в допустимых без ремонта пределах с учетом сопряжения их с новыми деталями - цвет белый (для некоторых машин согласно техническим условиям - синий).

2. Детали годные, размеры которых лежат в допустимых без ремонта пределах с учетом сопряжения их с деталями бывшими в эксплуатации - цвет зеленый.

3. Детали, подлежащие ремонту - цвет желтый.

4. Детали не годные - цвет красный.

К числу наиболее распространенных дефектов деталей относятся следующие:

· изменение размеров и геометрической формы рабочих поверхностей;

· нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей на детали;

· механические повреждения;

· коррозийные повреждения;

· изменение физико-механических свойств материала детали.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Разраб.

Провер.

Стконс.

Н. Контр.

Утверд.

Разработать технологический процесс ремонта детали «________________________»

Лит.

Листов

1) Изменение размеров рабочих поверхностей деталей происходит в результате их изнашивания. При неравномерном изнашивании возникают различные погрешности в геометрической форме рабочих поверхностей

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

26

ПК 151031.МДК.01.02.10 151031.МДК.01.02.10номерзачетки.0номер варика.0нгомер варика-15ПЗ 01.05.05.67.00.00. - ПЗ    

деталей в виде овальности, конусности и т.п. (гильзы цилиндров и коленный вал).

2) Нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей проявляется в виде нарушения расстояния между осями цилиндрических поверхностей, и осей и плоскостей, несоосности цилиндрических поверхностей (несоосность (биение) коренных шеек). Причиной появления этих дефектов является: неравномерный износ рабочих поверхностей; внутренние напряжения, возникающие в деталях при их изготовлении; остаточная деформация от чрезмерных эксплуатационных нагрузок на детали и др.

3) Механические повреждения в деталях возникают при воздействии на них в процессе эксплуатации нагрузок, превышающих допустимые, а также вследствие усталости материала (трещины, пробоины, изломы и деформации – изгиб, скручивание, коробление).

4) Коррозийные повреждения образуются на деталях в результате химического или электрохимического взаимодействия металла с коррозийной средой и появляются в виде сплошных окисных пленок или в виде местных повреждений (пятен, раковин, точек).

5) Изменение физико-механических свойств материала деталей в процессе эксплуатации автомобилей выражается наиболее часто в снижении твердости и упругих свойств.

Дата добавления: 2015-08-31