Планировочные решения генерального плана

Планировочные решения АТП.

Организация и управление производством

Технико-экономическое обоснование принятых проектных решений

В целях выявления технического уровня разрабатываемого проекта производится оценка и сравнение полученных технико-экономических показателей данного проекта с эталонными.

Гипроавтотрансом разработаны следующие технико-экономические показатели:

- число производственных рабочих на 1 автомобиль;

- число рабочих постов на 1 автомобиль;

- площадь производственно-складских помещений на 1 автомобиль;

- площадь вспомогательных помещений на 1 автомобиль;

- площадь стоянки на 1 автомобиль;

- площадь территории на 1 автомобиль.

Расчет производится согласно методики, представленной в разделе 4 учебно-методического пособия [6] в следующей последовательности:

1) Определяют эталонные значения удельных показателей для проектируемого (реконструируемого) АТП.

2) Производят корректировку эталонных значений удельных показателей для конкретных условий работы предприятия.

3) Находят расчетные значения удельных показателей для проектируемого (реконструируемого) предприятия.

4) Производят сравнение эталонных и расчетных, значений технико-экономических показателей. В том случае, если расчетные значения выше эталонных, то производится пересмотр ранее принятых проектных решений.

Раздел должен включать в себя:

-обоснование и выбор метода организации и управления производством ТО и ремонта автомобилей на основе анализа существующих методов;

-обоснование и выбор структуры технической службы АТП;

-выбор метода организации технологических процессов технического обслуживания и ремонта;

-описание организации производства технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Методический материал можно найти в разделе 6 учебно-методического пособия [6].

Генеральный план представляет собой план отведенного под застройку земельного участка, ориентированный относительно сторон света, с указанием на нем зданий, сооружений, площадок для хранения подвижного состава и путей его движения по территории участка, проездов общего пользования.

В пояснительной записке по этому разделу следует описать:

- рельеф земельного участка, выбранного под застройку АТП;

- расположенность проездов общего назначения;

- обоснование характера застройки участка;

- расположение зданий и сооружений на генеральном плане в соответствии с функциональной схемой и схемой производственного процесса ТО и ТР автомобилей;

- ограждение территории, количество въездных и выездных ворот, освещение;

- способы расстановки транспортных средств при их хранении в помещениях и на открытых площадках;

- принятую схему движения транспортных средств по территории АТП;

- расположение благоустроенных площадок для отдыха работающих и зон озеленения;

- обоснование способа подготовки автомобилей к работе в зимний период;

- построение розы ветров;

- обустройство контрольно-технического пункта;

- описание экологических мероприятий после реконструкции.

Роза ветров строится следующим образом. На координатных осях указываются основные и промежуточные стороны света: север, юг, запад, восток, северо-запад, юго-запад, юго-восток, северо-восток. На каждой координатной оси откладывается число дней в году с данными ветрами в определенном масштабе. Полученные точки соединяются прямыми линиями. То направление, с которого ветер дует большее число дней в году, будет преобладающим. Предприятие необходимо расположить относительно сторон света таким образом, чтобы преобладающие ветра относили выхлопные газы автомобилей со стоянки в сторону от производственного и административно-бытового корпуса.

При обустройстве контрольно-технического пункта необходимо предусмотреть осмотровые канавы на выпуск и прием автомобилей с линии, навес над местом осмотра автомобилей и помещение для контрольного механика и диспетчера.

Требования к генеральному плану АТП представлены в разделе 7.1. учебно-методического пособия [6].

Дата добавления: 2017-01-13