Конструктивные размеры шестерни и колеса

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ РЕДУКТОРА

При пиковой нагрузке

Проверочный расчет на изгибную статическую прочность

Расчетные изгибные напряжения при пиковой нагрузке

.

Допускаемые изгибные напряжения при действии максимальной нагрузки для стальных колес с улучшением:

;

.

Условие прочности выполнено.

Таким образом, все условия прочности выполняются.

Расчет выполняем на кручение по пониженным допускаемым напряжениям.

Крутящие моменты в поперечных сечениях валов по табл.1:

ведущего вала

Т_к1 = Т₁ = 49,2 Н×м;

ведомого вала

Т_к2 = Т_к1×u×h = 49,2×3,16×0,95 = 147,6 Н×м.

Диаметр выходного конца ведущего вала при допускаемом напряжении [t_к] = 25 МПа (по формуле (8.16) [1])

мм.

Для соединения ведущего вала с помощью МУВП gj UJCN 21424-75 с валом электродвигателя d_дв = 38 мм принимаем d_в1 = 28 мм, под подшипниками d_п1 = =30 мм, под шестерней d_к1 = 20 мм.

Диаметр выходного конца ведомого вала d_в2 определяем при [t_к] = =25 МПа:

мм.

Так как выходной конец вала работает только на кручение, то можно принять меньшее значение диаметра (из конструктивных соображений). Примем d_b2 = 28 мм, под подшипниками d_п2 = 30 мм, под зубчатым колесом d_к2 = 35 мм. Последующие расчеты покажут оптимальность данного выбора.

Шестерня: сравнительно небольшие размеры шестерни по отношению к диаметру вала позволяют не выделять ступицу. Длина посадочного участка l_ст ≈ b = 38 мм. Примем l_ст = 38 мм.

Колесо: коническое зубчатое колесо кованое. Размеры: d_ае2 = 255 мм; b = 38 мм (определены в п. 2); диаметр ступицы d_ст ≈ 1,6^.d_к2 = 1,6×35 = =56 мм, длина ступицы l_ст = (1,2¸1,5)d_к2 = (1,2¸1,5)×35 = 42¸52,5 мм, принимаем l_ст = 50 мм (l_ст и d_ст по табл. 10.1 [1]). Толщина обода d₀ = (3¸4)^.m_e = (3¸4)×3,2 = 9.6¸12.8 мм, принимаем d₀ = 10 мм. Толщина диска С = (0,1¸0,17)^.R_е = (0,1¸0,17)×132,5=13,25¸22,25 мм, принимаем С = 15 мм (все формулы по табл. 10.1).

Дата добавления: 2017-01-13