Усунення дефектів

Пошкодження валу у вигляді подряпин, задирів, рисок (особливо небезпечні глибокі риски, що йдуть вздовж шийки), а також корозійні пошкодження і шорсткості робочих поверхонь усуваються проточуванням з подальшою шліфуванням або лише шліфуванням залежно від величини дефекту і його напряму.

Овальність (перетин у формі овалу), "бочкоподібність" (діаметр в двох крайніх перетинах шийки більше або менше діаметру середнього перетину) і конусність робочої поверхні шийки (діаметр з одного боку по довжині шийки більший а з іншого менший) виникають достатньо рідко і є наслідком нерівномірності зносу шийки валу.

Зміну геометрії шийок роторів встановлюють шляхом вимірювання діаметру валу в трьох напрямах під кутом в 120° не менше ніж у трьох поперечних перетинах по довжині шийки. Величини овальності, "бочкоподібності" і конусності не повинні перевищувати 0,015-0,020 мм.

У разі виявлення значних відхилень в геометрії шийок роторів необхідно проводити їх ремонт.

Ремонт шийок може проводитися вручну притиранням поверхні шийок по калібру (притиру) або проточуванням. В даний час шийки роторів по притиру зазвичай не виправляються.

Найбільш якісним способом виправлення шийок є проточування ротора на токарному верстаті. Проте враховуючи габарити роторів і відсутність на багатьох електростанціях спеціальних верстатів до недавнього часу ротори середнього і низького тиску турбін доводилося відправляти на завод-виробник турбін. Ротори високого тиску по габаритах входять на верстат ДИП500 з довгою станиною, які є в багатьох енергосистемах, тому РВТ зазвичай проточують в умовах електростанції.

Ремонтними і монтажними організаціями відпрацьована технологія шліфовки шийок роторів на балансувальних верстатах або у власних підшипниках. При обробці у власних підшипниках обертання роторів проводиться штатним валоповертачем або спеціально виготовленим приводом. Для обробки шийок роторів на балансувальному верстаті до нього виготовляється спеціальний тихохідний привід який повинен забезпечувати плавне обертання ротора із швидкістю 20-30 об/хв.

Змащування підшипників при обертанні ротора здійснюється сумішшю циліндрового і турбінного масел, які взяті в рівних частинах.

Для обробки ротора у власних підшипниках на роз'єм турбіни встановлюється спеціальне пристосування з супортом. Супорт дає можливість переміщати ріжучий інструмент (шліфувальну приставку) в подовжньому і поперечному напрямах.

Для шліфування використовуються шліфувальні приставки до токарних верстатів або спеціально сконструйовані шліфувальні пристосування.

Шліфувальне пристосування при шліфуванні шийок у власних підшипниках виставляється на кронштейні у вертикальній площинні або під кутом в 45° до горизонту (рис. 1). Картер підшипника ретельно закривається, в роз'єм вкладиша встановлюються фетрові обтюратори (заслонки) для виключення попадання абразивних матеріалів в розточування вкладиша. При проведенні проточування циліндричних поверхонь роторів слід пам'ятати, що чим ближче до вертикальної площини встановлений ріжучий інструмент (шліфувальний круг), тим менша величина відхилень форми оброблюваної поверхні в результаті горизонтальних переміщень ротора в розточуваннях підшипника.

Рис. 1. Супорт з шліфувальною головкою:

1 - шийка ротора; 2 - шліфувальний круг; 3 - супорт; 4 - електропривід

Переміщення супорта повинно відбуватися паралельно осі ротора, для цього перед початком проточування ротора необхідно провести вивіряння правильності встановлення супорта.

Вивіряння правильності встановлення супорта проводиться наступним чином: на заздалегідь встановлений супорт додатково встановлюються два індикатори годинного типу - один у вертикальній, а другий в горизонтальній площині; далі зсувом кронштейна забезпечується паралельність переміщення супорта щодо осі ротора.

Дата добавления: 2017-01-13