Факторы, влияющие на расход топлива

МЕТОДЫ ЭКОНОМИИ РЕСУРСОВ

Основные факторы, влияющие на расход топлива, связаны с механическими потерями в двигателе и трансмиссии, а также с преодолением сопротивления движению автомобиля, которое складывается из расходов на преодоление сопротивления качению, аэродинамического сопротивления и сил инерции.

Топливный баланс автомобиля характеризуется следующей зависимостью:

Q_S = Q₁ + Q₂ + Q₃ + Q₄ + Q₅ + Q₆, (3)

где Q_S - суммарный расход топлива на движение автомобиля; Q₁ – расход топлива на преодоление механических, тепловых и насосных потерь в двигателе; Q₂ – на преодоление сопротивления качению; Q₃ – аэродинамического сопротивления; Q₄ – механических потерь в трансмиссии; Q₅ – сил инерции автомобиля; Q₆ –подъемов и спусков.

При равномерном движении легкового автомобиля по горизонтальной дороге со скоростью 60 км/ч доля основных составляющих топливного баланса характеризуется следующими цифрами: Q₁ = 66 %; Q₂ = 13,5 %; Q₃ = 10 %; Q₄ = 10,5 %, а при движении со скоростью 100 км/ч – соответственно 45 %, 20 %, 25 %, 9 %.

Повышения топливной экономичности можно достичь, совершенствуя конструкцию автомобиля и его агрегатов: уменьшением массы автомобиля, повышением КПД двигателя и трансмиссии, снижением сопротивления качению и аэродинамического сопротивления.

Эксплуатационный расход топлива, как правило, превышает контрольный расход, приведенный в технической характеристике автомобиля. Обусловлено это тем, что в реальных условиях эксплуатации на расход топлива оказывает влияние ряд дополнительных факторов (рис. 11), которые на уровне пользователя автомобилем можно разделить на управляемые и учитываемые.

При эксплуатации автомобилей в зоне холодного климата наблюдается резкое увеличение эксплуатационного расхода топлива – изменение температуры окружающего воздуха от 0 до -20 °C увеличивает расход топлива на 12 %, а до -40 °C – на 28 %. Обусловлено это ухудшением теплового режима работы двигателя, тяжелыми условиями движения, необходимостью периодического прогрева двигателя на стоянках, снижением КПД трансмиссии и др.

Эксплуатация автомобилей в жаркой сухой местности вызывает снижение наполнения цилиндров и переобогащение рабочей смеси, перегрев двигателя и его систем. В результате этого топливная экономичность существенно ухудшается. Так, при повышении температуры окружающего воздуха с 20 до 40 °C удельный расход топлива у дизеля увеличивается на 30 %.

При эксплуатации автомобилей в условиях высокогорья также наблюдается ухудшение топливной экономичности. На каждые 1000 м подъема в среднем на 12-13 % снижается мощность двигателя, а экономичность ухудшается на 12-15 %.

Встречающиеся на практике характерные неисправности двигателя и других агрегатов оказывают существенное влияние на расход топлива. Поэтому ИТС АТП необходимо обеспечивать качественное проведение ТО и ТР и поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии.

Дата добавления: 2017-02-01