Автомобильный подвижной состав

Контейнерные перегрузочные комплексы

Суда-контейнеровозы

Развитие контейнерного флота происходило постепенно, поэтому первоначально контейнеры перевозились судами для тарно-штучных грузов. Затем появились специализированные суда, так называемые «ячеистые контейнеровозы» (все контейнеровозы можно разделить на неячеистые, т.е. универсальные суда, и ячеистые). Также контейнерные суда можно классифицировать по размеру:

- фидерный флот (300-1000 TEU)

- океанские суда (около 20000 TEU).

Контейнеры обрабатываются специальными типами кранов:

1. Причальный контейнерный перегружатель STS (ship to shore).

2. Козловой кран на пневмоходу RTG (rubber tyred gantry crane) для погрузки наземных транспортных средств и укладки в штабель.

3. Козловой кран на рельсах RMG (rail mounted gantry crane) – менее мобильный, чем RTG.

4. Рич-стакер (стреловой контейнерный погрузчик) – reach stacker (для перемещения порожних контейнеров и загрузки автомобильного и железнодорожного транспорта).

5. Автоконтейнеровоз (straddle carrier) для погрузки и разгрузки автотранспорта.

6. Контейнерный спредер (spreader) для захвата контейнеров.

Территория терминального комплекса должна иметь контейнерную площадку, на которую наносится соответствующая разметка с координатами контейнеров.

Для перевозки контейнеров используются специальные полуприцепы-контейнеровозы. Их можно классифицировать следующим образом:

1. По длине (двадцатифутовые, сорокафутовые и универсальные).

2. По высоте («низкие» - 1,1 м или «высокие» - 1,4 м).

3. По количеству осей (двух- или трехосные).

Существуют специальные прицепы для насыпных грузов (tipping chassis), которые могут использоваться для перевозки руды и т.п.

Дата добавления: 2013-12-14