Контроль за отправлением подвижного состава в ремонт

Год

НОД возглавляет служебные расследования в случаях особого брака в работе:

· столкновение грузового поезда с другим поездом или подвижным составом на перегоне или станции;

· сход подвижно состава в грузовом поезде на перегоне или станции;

· прием или отправление поезда по неготовому маршруту;

· перевод стрелки под поездом;

· развал груза в пути следования;

· излом оси, осевой шейки или колеса;

· обрыв хребта балки подвижного состава;

· излом боковины или надрессорной балки тележки вагона;

· отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами;

· столкновение поезда с автотранспортным средством или другим самоходной техникой, если при этом пострадали люди.

В служебном расследовании в указанных случаях особого брака должны

участвовать начальник службы или его заместитель, главный ревизор дороги и отделения дороги по безопасности движения, а также руководители линейных предприятий, в хозяйстве которого допущено нарушение безопасности движения.

Первый заместитель НОДа совместно с ревизором по безопасности движения

отделения дороги, начальники причастных отделов, а также руководители линейных предприятий производят расследования случаев особого брака в работе:

· отцепка вагонов пассажирского поезда в пути следования по технической неисправности;

· порча локомотива в пассажирском поезде с требованием вспомогательного локомотива;

· не ограждение опасного места при производстве ремонтных работ;

· ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания вместо запрещающего или появление более разрешающего показания;

· столкновение поезда с автотранспортным средством или другим самоходной техникой, если при этом не пострадали люди;

· перекрытие разрешающего показания светофора на запрещающее, вызвавшее проезд запрещающего сигнала на станции.

Расследование случаев особого и брака в работе, допущенные по вине работников

линейного предприятия дорожного подчинения, возглавляет на месте руководители

соответствующих служб с участием дорожного ревизора по безопасности движения.

Расследование остальных браков в работе возглавляют руководители соответствующих линейных предприятий с участием ревизора отделения дороги по соответствующим отраслям хозяйства.

Решение об участии в служебном расследовании других должностных лиц ОАО «РЖД» принимается соответственно Ном или НОДом. После выяснения причин и обстоятельств допущенных случаев особого брака или брака в работе, но не позднее 48 часов с момента происшествия руководитель расследования составляет акт РБУ-3.

Все допущенные случаи особого брака или брака в работе не позднее трех дневного срока должны быть разобраны на производстве руководителями соответствующих линейных предприятий. Обстоятельства всех случаев особого брака в пятидневный срок должны быть разобраны НОДом. Обстоятельства случаев особого брака в работе, расследование которого возглавляет Н или заместитель На, разбирается лично Ном.

Расследование случаев особого брака с пассажирскими поездами, расследование которых возглавляет НОД, должны быть рассмотрены отраслевыми заместителями НОДа. В деле с результатами расследования особого брака и брака в работе, должны содержаться следующие материалы:

· акт служебного расследования формы РБУ-3;

· документы, подтверждающие причину особого брака или брака в работе, виновность причастных лиц;

· протоколы оперативных совещаний;

· приказы, по результатам разбора с указанием мероприятий по недопущению повторения подобных случаев в работе.

Материалы указанного дела формируются руководством соответствующего линейного предприятия при участии ревизора по безопасности движения отделения дороги.

Оформление материалов служебного расследования случаев особого брака, возглавляемых Ном или его заместителем, производится с участием специалистов причастной службы и дорожных ревизоров по безопасности движения.

Материалы служебного расследования случаев особого брака в работе направляются в линейное предприятие, где было допущено нарушение безопасности движения, соответствующий отдел отделения дороги, ревизорский аппарат по безопасности движения отделения дороги и соответствующую службу железной дороги.

Один экземпляр материалов расследования случаев особого брака в работе, обстоятельства которого разбирались Ном, не позднее пятнадцатидневного срока направляется в соответствующий департамент ОАО «РЖД».

Оформление материалов расследования, случаев нарушения безопасности движения с пассажирскими поездами, которые классифицируются как случаи особого брака в работе, производятся в полном соответствии с требованиями, предъявляемыми к расследованиям крушений и аварий.

Для случаев брака в работе один экземпляр материалов расследования направляется в причастное линейное предприятие и по одному экземпляру в соответствующий отдел и аппарат безопасности движения отделения дороги.

Если виновниками случаев особого брака в работе являются работники других отделений дороги или предприятия: один экземпляр акта случаев расследования РБУ-3 высылает начальник соответствующего отделения или предприятия, а экземпляры предназначенный для отделения дороги – в соответствующую службу и ревизорский аппарат железной дороги. При этом представители другой дороги или отделения должны быть вызваны на место для участия в служебном расследовании случаев особого брака в работе.

Расследование всех случаев особого брака и брака в работе, произошедших на железнодорожных путях не общего пользования, не по вине работников железной дороги должен участвовать ревизор по безопасности движения отделения дороги, начальник железнодорожной станции примыкания, а также другие работники по указанию НОДа (для подвижного состава ОАО «РЖД).

После завершения восстановительных работ и открытия движения на участке, сошедший с рельсов подвижной состав, поврежденные элементы пути и другие технических средств, в кратчайший срок должны быть убраны с места нарушения безопасности движения, а местность приведена в надлежащий порядок.

Начальники служб локомотивного и вагонного хозяйств, а также служб пассажирских перевозок должны обеспечить отправку поврежденного подвижного состава для ремонта на завод или депо в кратчайший срок.

Главный ревизор железнодорожного транспорта по безопасности движения совместно с руководителями служб локомотивного и вагонного хозяйств, а также служб пассажирских контролируют правильность определения степени повреждения подвижного состава и оформление соответствующих документов. Проверяют его фактическое состояние на соответствующих данных документов. О каждом случае неправильного определения степени повреждения подвижного става начальник завода или депо сообщает по телефону руководству железной дороги и департамент безопасности движения и экологии.

Главный ревизор железной дороги по безопасности движения производит расследование подобных случаев и не позднее трехдневного срока докладывает о принятых мерах в департамент безопасности движения.

Акты на исключение подвижного состава из инвентаря, поврежденного в крушениях или авариях должен быть в течении 30 дней оформлены и направлены:

- по грузовым вагонам – департамент вагонного хозяйства;

- по пассажирским вагонам – департамент пассажирских перевозок;

- по локомотивам – департамент локомотивного хозяйства.

Кроме членов комиссии, указанная смета подписывается главным ревизором дороги по безопасности движения, и согласовываются с департаментом безопасности движения и экологии.

Перечень основных форм документов рекомендуемых к проверке при расследовании случаев нарушения безопасности движения (по хозяйству СЦБ):

1. настольный журнал старших по смене электромехаников и т.д. – ШУ-2;

2. наряд на производство работ на линии – ШУ-5;

3. журнал учета испытаний локомотивных устройств автостоп – ШУ-58;

4. акт проверки видимости сигналов – ШУ-60;

5. журнал технической проверки устройств СЦБ на станции – ШУ-64;

6. настольный журнал дежурных электромехаников по проверке устройств радиосвязи – ШУ-74;

7. акт проверки работы поездной радиосвязи – ШУ-75;

8. журнал учета поврежденных устройств автоматики, телемеханики и связи – ШУ-78;

9. ведомость записи результатов проверки сигнальной точки – ШУ-79.

Дата добавления: 2013-12-14