Нормирование точности подшипниковых соединений

Подшипники качения – наиболее распространенные стандартные сборочные единицы, изготавливаемые на специализированных заводах. Они обладают полной внешней взаимозаменяемостью по присоединительным поверхностям, определяемым наружным диаметром наружного кольца и внутренним диаметром внутреннего кольца, и неполной внутренней взаимозаменяемостью между телами качения и кольцами.

Классы точности подшипников качения

Качество подшипников при прочих равных условиях определяется:

1) точностью присоединительных размеров , и ширины колец ; точностью формы и взаимного расположения поверхностей колец подшипников и их шероховатостью; точностью формы и размеров тел качения в одном подшипнике и шероховатостью их поверхностей;

2) точностью вращения, характеризуемой радиальным и осевым биением дорожек качения и торцов колец.

В зависимости от указанных показателей точности ГОСТ 520-89 устанавливает следующие классы точности подшипников, обозначаемых (в порядке повышения точности) 8, 7, 0, 6Х, 6, 5, 4, 2, Т. При этом наибольшее распространение получили подшипники классов точности: 0, 6, 5, 4, 2.

Класс точности подшипника выбирают исходя из требований, предъявляемых к точности вращения и условиям работы механизмов. Для большинства механизмов общего назначения применяют подшипники класса точности 0. Подшипники более высоких классов точности применяют при больших частотах вращения и в случаях, когда требуется высокая точность вращения вала. Например, подшипники класса точности 6 применяют в автомобиле- и тракторостроении, подшипники класса точности 5 и 4 – при производстве газотурбинных двигателей и на шпинделях шлифовальных станков, подшипники класса точности 2 – в гироскопических и других прецизионных приборах.

Класс точности подшипника указываю через тире перед условным обозначением подшипника, например 6-205, 5-308.

Дата добавления: 2014-01-05