Схемы пассажирской станции сквозного типа

Все новые станции проектируются сквозного типа.

Со сквозными приемо – отправочными путями

Пассажирские станции

Основную группу пассажирских станций составляют станции со сквозными приемо-отправочными путями. Эти станции обеспечивают пропуск поездов без перемены направления движения и наименьшее расстояние прохода пассажиров к поездам.

Различают станции сквозного типа с наличием самостоятельных главных путей для грузовых поездов, уложенных в обход станции, а также схемы с расположением главного пути для пропуска грузовых поездов.

с наличием пассажирской технической станции:

между главными (а)

и сбоку от главных путей (б)

Расположение технической станции по отношению к главным путям:

а - между главными путями; б - сбоку от главных путей; 1 - техническая станция; 2 – пассажирская станция; 3 - пути для грузового движения

Выбор места укладки главных грузовых путей зависит от взаимного размещения пассажирской и технической станций. Если техническая пассажирская станция располагается между главными путями, последовательно приемо-отправочным, под главные грузовые можно специализировать крайние пути парка, изолируя их от платформ (рис. а). При размещении технической станции сбоку от путей (рис. б) главный грузовой путь, идущий со стороны примыкания этой станции, должен быть крайним в парке, а встречный – ближе к середине приемо-отправочных путей, при этом сокращается число пересечений в горловине.

Пассажирские станции сквозного типа

с боковым расположением ПТС

Пассажирские станции со сквозными путями и размещением ПТС (или выхода на ПТС) между главными путями обеспечивает высокую пропускную способность и наилучшие условия безопасности движения поездов. По местным условиям бывает трудно или даже невозможно расположить ПТС и ЛХ между главными путями. В этих случаях одно из хозяйств или оба приходится располагать сбоку от главных путей.

Из второго варианта бокового расположения технических устройств со стороны главного пути отправления или со стороны главного пути прибытия, лучше I вариант (рис. а), так как при подачи и уборки состав пересекает маршрут отправления поездов, а не прибытия.

При больших размерах движения и боковом расположении площадки ПТС, может потребоваться сооружение путепроводной развязки главных и соединительных путей.

Если ПТС или выход на эту станцию располагается сбоку от главных путей, то специализация путей станции в одном направлении будет существенно отличаться от специализации путей предыдущей схемы, и соответственно изменяется конструкция горловины.

Схема пассажирской станции сквозного типа

Дата добавления: 2014-01-07