Основні положення

РОЗРОБКА ПРОЕКТІВ СУДЕН. СУДНО ЯК СКЛАДНА СИСТЕМА

Судно як інженерна споруда незалежно від його призначення складається з:

1. Міцного і водонепроникного корпусу, в якому утворюються відсіки, палуби, платформи, приміщення тощо.

2. Суднових пристроїв, які забезпечують можливість виконання таких функцій:

– утримання судна біля причалу та біля борту іншого судна;

– утримання судна на місці без контакту з берегом;

– буксирування судна;

– керування курсом;

– приймання та переміщення вантажів.

3. Суднових систем, які забезпечують:

– приймання, перекачування та вилучення рідких вантажів (паливна та баластна система);

– боротьбу за живучість – водовідливна система;

– створення комфортних умов для проживання екіпажу.

4 Спеціального обладнання для виконання свого призначення – вантажне, промислове, рятувальне тощо.

5. Енергетичних установок та систем, які забезпечують перетворення і розподіл енергії та робочих агентів – електрозабезпечення, парозабезпечення, системи стисненого повітря тощо.

6. Засобів руху судна – головні двигуни, рушії, передачі.

7. Засобів зв’язку і керування судном – засоби внутрішнього і зовнішнього зв’язку, навігаційне обладнання.

8. Обладнання приміщень, яке забезпечує нормальні умови життєдіяльності екіпажу та пасажирів.

Кожна така складова частина судна розробляється в вигляді проекту.

Проектування судна базується на використанні наступних спеціальних дисциплін:

- корабельної архітектури (методи архітектурного проектування);

- теорії проектування суден (методологія загального проектування судна);

- гідромеханіки і теорії корабля, (методи визначення морехідних якостей: плавучості, остійності, ходовості, керованості тощо).

- будівельної механіки корабля (методологія забезпечення необхідної загальної та місцевої міцності);

- суднового машинобудування (забезпечення судна необхідними двигунами, устаткуванням тощо);

- суднової електротехніки (забезпечення судна засобами електроенергетики та електроустаткуванням);

- суднової радіотехніки (забезпечення судна радіотехнічними засобами, електронними системами зв'язку, спостереження та керування);

- технології суднобудування (розробка найбільш раціональних методів побудови);

- економіки суднобудування (розрахунки вартості побудови судна та аналіз його економічної ефективності).

12.2 Організація проектування.

Судно являє собою дуже складну і дорогу споруду. Будуються судна малими серіями. Тому проектування та побудова експериментального судна з метою оцінки його якостей і подальшого усунення недоліків та помилок є нереальними.

Традиційно проектуванням суден займаються конструкторські бюро (КБ), центральні конструкторські бюро (ЦКБ), центральні проектно конструкторські бюро (ЦПКБ) Міністерства морського флоту, Гіпрорибфлоту, заводів і підприємств.

Організація проектування судна повинна бути такою, щоб вона забезпечувала раціональну організацію процесу проектування, яка б виключала можливість появи грубих помилок.

Передумовами такої організації є:

- обов'язкове проведення комплексного аналізу економічних та технічних умов, в яких судно буде будуватися та експлуатуватися;

- одночасне вирішення проекту (ескізне проектування) в декількох варіантах;

- вибір кращого варіанту проекту в кожній стадії проектування;

- призначення головними конструкторами інженерів виключно високої кваліфікації, які володіють знаннями з усіх галузей суднобудування.

Приблизні терміни розробки проекту судна при традиційному проектуванні, наприклад, в ЦКБ були такими: ескізний проект – 4 місяці; експертиза – 1 місяць; технічний проект – 6 місяців; експертиза – 2 місяці; робочий проект – 12 місяців, (всього 25 місяців). Такий термін проектування судна практично дорівнював терміну його побудови.

З використанням сучасних систем автоматизованого проектування суден (САПР) цей термін проектування може бути скорочений в 3 і більше рази.

Дата добавления: 2014-01-07