Основные типы подшипников

Подшипники качения.

Общие сведения и классификация

Подшипники качения – готовый узел, основными элементами являются тела качения, установленные между кольцами и удерживаемые на определенном расстоянии друг от друга сепаратором; одно из колец неподвижно. Применение подшипников качения позволило заменить трение скольжения трением качения.

Рисунок 1 - Классификация подшипников качения

Достоинства:

1. Сравнительно малая стоимость вследствие массового производства.

2. Малые потери на трение и незначительный нагрев при работе.

3. Высокая степень взаимозаменяемости.

4. Малый расход дефицитных цветных металлов при изготовлении и смазочного материала при эксплуатации.

5. Малые габариты, простота монтажа и эксплуатации.

Недостатки:

1. Большие радиальные размеры.

2. Высокая чувствительность к ударным и вибрационным нагрузкам.

3. Большое сопротивление вращению, шум и низкая долговечность при высоких частотах вращения.

По форме тел качения подшипники качения разделяются на шариковые и роликовые по направлению воспринимаемой нагрузке – на радиальные, упорные, радиально-упорные и упорно-радиальные.

Наиболее широко распространены радиальные шариковые подшипники – они наиболее простые и дешевые, допускают небольшие перекосы вала и могут воспринимать осевые нагрузки.

По нагрузочной способности (или по габаритам) подшипники разделяют на семь серий диаметров и ширин: сверхлегкую, особолегкую, легкую, легкую широкую, среднюю, среднюю широкую и тяжелую.

По классам точности: О (нормального); 6 (повышенного); 5 (высокого); 4 (особо высокого) и 2 (сверхвысокого). По числу тел качения: одно-, двух- и многорядные.

По способности самоустановки: самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся.

Для деталей подшипника применяют специальные подшипниковые стали с термообработкой, сепараторы делают штампованными из стальной плиты.

Дата добавления: 2014-01-07