Закрепление доказательств при морских происшествиях

Понятие и виды морских происшествий

Правовые последствия морских происшествий

Под морским происшествием понимается случай, влекущий за собой имущественное или иное требование.

Морское происшествие имеет место при столкновении и навале судов, при повреждении судами портовых и гидротехнических сооружений, средств навигационной обстановки, подводных кабелей и трубопроводов, загрязнении с судов окружающей среды, а также при повреждении, уничтожении или утрате орудий морского промысла (так называемое промысловое происшествии).

Имущественные взаимоотношения сторон по поводу морских происшествий подпадают под понятие обязательств, возникающих вследствие причинения вреда имуществу и личности.

ГК РФ предписывает, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд (арбитраж) в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь) или возместить причиненные убытки.

Несвоевременная и неполная информация об инциденте, необъективное освещение обстоятельств и попытки скрыть действительные его причины значительно усложняют ведение дела и влекут за собой неоправданные расходы. Несвоевременный сбор фактов, их искажение могут привести к вынесению судом ошибочного решения или служить основанием неудовлетворения обоснованного иска.

Оформление происшествия включает ряд обязательных действий по оповещению, документальному закреплению доказательств непосредственно за происшествием и оформлению документов в первом порту захода в целях создания условий для рассмотрения возможного спора и возмещения убытков.

При возникновении аварийного случая капитан обязан обеспечить подробную запись об этом в судовом журнале и принять меры к закреплению имеющихся доказательств. Капитан и привлеченные им члены экипажа обязаны в течение суток составить судовой технический акт.

Документальными доказательствами случившегося являются:

подробные записи в судовом журнале обо всех обстоятельствах происшествия и действиях экипажа по предотвращению происшествия и ликвидации его последствий;

записи в машинном журнале о режиме работы главного двигателя перед происшествием, в период происшествия и после него;

записи в журнале судовой радиостанции о всей относящейся к происшествию радиокорреспонденции;

записи в промысловом журнале о времени постановки и выборки орудий лова, режимах промысловой работы и размерах улова;

объяснительные записки свидетелей и лиц, причастных к происшествию, акты, справки, эскизы, фотографии, карты, планшеты, курсограммы, эхограммы, реверсограммы, схемы взаимного расположения судов и их орудий лова до происшествия, в момент и после происшествия, планшеты глубин, копии радиограмм и любые другие документы, которые прямо или косвенно свидетельствуют о невиновности судна в происшествии.

Судовой технический акт должен отражать характер и объем повреждений. Составляется за подписями назначенных капитаном лиц судового экипажа и по возможности представителей другой стороны и свидетелей. В акте нужно наиболее полно отразить объем повреждений и сделать оговорку о том, что окончательный объем повреждений будет уточнен в порту сюрвейером или инспекцией Регистра с учетом возможных скрытых дефектов.

При невозможности подписания акта капитанами-участниками или свидетелями происшествия – сообщить им по радио краткое содержание акта с просьбой радировать свое согласие с ним или мотивированное несогласие в той или иной части. При уклонении капитана другой стороны от подписания акта или ответа на соответствующее предложение, сделанное по радио, необходимо фиксировать в судовом журнале и журнале судовой радиостанции все меры, предпринятые для установления связи и оформления акта, с указанием содержания запросов, сообщений и переговоров по этому поводу.

О происшествии капитан обязан немедленно сообщить судовладельцу и капитану порта.

В случае целесообразности урегулирования конфликта на месте из-за незначительности повреждений капитан обязан запросить об этом судовладельца и при его согласии оформить такое урегулирование путем обмена соответствующими расписками о взаимном отказе от последующих претензий.

При столкновении судов капитаны судов обязаны, поскольку это возможно, сообщить друг другу названия своих судов, порты их регистрации, а также порты отправления и назначения.

Капитан каждого из столкнувшихся судов обязан после столкновения, поскольку он может это сделать без серьезной опасности для своих пассажиров, экипажа и судна, оказать помощь другому судну, его пассажирам и экипажу.

Капитаны столкнувшихся судов обязаны установить взаимные повреждения, их характер и объем и оформить акт осмотра повреждений.

Судовладелец не несет ответственности за невыполнение этих обязанностей капитаном.

После столкновения с иностранным судном капитан обязан предложить капитану судна другой стороны подписать (или радировать согласие на подписание) соглашение о рассмотрении спора в МАК в Москве.

Дата добавления: 2014-10-17