План лекції. Контрольні запитання

Тема лекції

Лекція №3

Контрольні запитання

4.1 Що являє собою автомобільна транспортна система і на які функціональні самостійні системи її можна поділити?

4.2 Яка різниця між профілактичними і ремонтними роботами?

4.3 Як формують систему ТО і ремонту автомобілів?

4.4 Яким нормативним документом має відповідати технічний стан автомобіля?

4.5 Який зміст складових елементів Положення про ТО і ремонту автомобілів?

Загальне відомості про технологічне устаткування автотранспортних підприємств, ВАТ, ЗАТ. Класифікація устаткування.

5.1 Призначення технологічного устаткування автотранспортних підприємств, ВАТ, ЗАТ.

5.2 Основні групи устаткування.

5.3 Устаткування робочих постів і поточних ліній.

Література

1. Лудченко О.А. Технічна експлуатація і обслуговування автомобілів. Підручник – К.: Вища школа, 2007, с.425-438.

2. Епифанов Л.И., Епифанов Е.А., Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Форум-Инфра-М, 2001, с. 13-36

Зміст лекції

5.1 Призначення технологічного устаткування автотранспортних підприємств, ВАТ, ЗАТ.

Виробничо-технічна база підприємств автомобільного транспорту повинна забезпечувати матеріальні умови для виконання усіх різновидів робіт, регламентованих системою То та ремонту.

Виробничо-технічна база повинна передбачати можливість підвищення рівня її матеріально-технічного забезпечення; оптимізації потужності та структури, оптимізації пропускної здатності та типізації засобів обслуговування; підвищення рівня механізації, автоматизації та роботизації технологічних процесів, спеціалізації та кооперації підприємств.

Виробничо-технічна база підприємств включає в себе будівлі, споруди, устаткування, засоби для зберігання, технічного обслуговування та ремонту автомобілів.

Устаткування АТП, СТО становить значну частку устроїв, мета яких забезпечити вільний, зручний і безпечний доступ до всіх елементів автомобіля, при одночасному виконанні операцій кількома робітниками збоку, знизу і зверху автомобіля, а також зручне і надійне маневрування автомобіля на постах ТО і ремонту. Від устаткування здебільшого залежать якість виконання ТО і ремонту автомобілів, продуктивність та умови праці ремонтно-обслуговчих робітників.

5.2 Розподіл устаткування за виробничим призначенням по групам.

Устаткування АТП, СТО за виробни­чим призначенням поділяють на загально-виробниче, профілактичне, ремонтне, підіймально-оглядове і складське.

Загальновиробниче устаткування при­значене для забезпечення нормальної ді­яльності всього підприємства. Основні гру­пи цього устаткування такі: технічне (ко­тельня, еєнтиляційні установки тощо), транспортне (електрокари, крани-балки, візки тощо), канцелярське (столи, шафи, стільці, друкарські машини тощо), допо­міжне (вогнегасники, насосні установки, табельні годинники тощо).

Профілактичне устаткування призначе­не для здійснення ТО автомобілів і поді­ляється на підгрупи залежно від видів об­слуговування та діагностування (устатку­вання зони ЩО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2).

Ремонтне устаткування використову­ють на робочих постах поточного ремон­ту автомобілів (постове устаткування) і в цехах (спеціальне цехове устаткування).

Підіймально-оглядове устаткування (ог­лядові канави, підйомники тощо) застосо­вують під час ТО і ремонту автомобілів,

Складське устаткування (цистерни, по­судини, стелажі тощо) використо-вують у складських приміщеннях.

5.3 Устаткування робочих постів і поточних ліній.

Устаткування постів і потокових ліній можна поділити на такі основні групи: оглядові канави, естакади, гаражні під­йомники і домкрати, підіймальні й вантажотранспортувальні пристрої, конвеєри і мастильно-заправне устаткування.

Оглядові канави поділяють на вузькі й широкі залежно від ширини робочого про­стору.

Канави вузького типу за будовою поді­ляють на міжколійні, бокові та комбіно­вані. Міжколійні розміщують посередині між колесами автомобіля, бокові - з обох боків від нього, а комбіновані є поєднан­ням міжколійнйх і бокових оглядових ка­нав. Вузькі канави за способом заїжджан­ня і з'їжджання поділяють на тупикові й проїзні. Будова проїзної канави забезпечує наскрізний проїзд. Якщо вузькі кана­ви розміщені паралельно, то їх сполучають і траншеєю або тунелем. Розміри канав за­лежать від типу обслуговування автомо­білів та встановленого устаткування.

Бокові канави вузького типу - це всі канави не менш як 0,6 м завширшки і не менш як 0,8 м завглибшки, між якими вста­новлюють автомобіль. Відстань між кана­вами на 0,25 м більша від габаритної ши­рини автомобіля. Канави застосовують в основному для прибирально-мийних робіт, оскільки вони не пристосовані для виконання робіт під автомобілем.

Дуже поширені комбіновані канави (рис. 5.1). Вони створюють зручні умови праці для робітників при виконанні різних до­поміжних робіт. Розміри канави, розміще­ної між колесами автомобіля, такі самі, як і міжколійної, а двох бокових канав - менші, ніж бокових канав вузького типу.

Канави вузького типу прості за будо­вою і недорогі. Вони дають змогу одно­часно виконувати роботи знизу, збоку, зверху, можуть бути використані для ТО і поточного ремонту автомобілів різних моделей, не потребують приміщень вели­кої площі й висоти.

Рис. 5.1. Оглядова канава вузького типу, обладнана канавним

Дата добавления: 2014-10-23