Тема 7

План

Заняття II

Система живлення карбюраторних двигунів.

Тема 7

1. Призначення будова і робота найпростішого карбюратора.

2. Режим роботи двигуна і склад пальної суміші на цих режимах.

3. Призначення, типи, будова і робота головної дозуючої системи (ГДС).

4. Призначення, будова і робота системи холостого ходу (СХХ).

5. Призначення, будова і робота допоміжних пристроїв карбюратора: пускового пристрою, економайзера, прискорювального насосу.

Д/3 §35-37 ст.102-107 [1]

§37-38 ст.94-99 [2]

Схема впускної системи карбюраторного двигуна й характеристики карбюраторів:

а – схема впускної системи з

найпростішим карбюратором;

б – характеристики карбюраторів;

1 – трубопровід; 2 – отвір у поплавковій камері; 3 – дифузор; 4 – розпилювач;

5 – дросельна заслінка: 6 – змішувальна камера; 7 – жиклер; 8 – поплавкова камера; 9 – поплавець; 10 – голчастий клапан; 12 – найпростіший карбюратор, 11 – ідеальний карбюратор

1. Процес приготування пальної суміші потрібного складу з дрібнорозпиленого палива і повітря, що відбувається поза циліндрами двигуна, називають карбюрацією, а прилад в якому відбувається цей процес - карбюратором. Принцип роботи аналогічний пульверизатору.

Будова найпростішого карбюратора:

1. Поплавкова камера.

2. Голчастий клапан.

3. Поплавок.

4. Жиклер.

5. Розпилювач.

6. Змішувальна камера.

7. Дросельна заслінка.

8. Дифузор.

Розповісти роботу найпростішого карбюратора.

Поплавкова камера служить резервуаром для палива.

Поплавок з голчастим клапаном служить для підтримання постійного рівня палива в поплавковій камері і розпилювачі.

Жиклер являє собою пробку з каліброваним отвором він служить для дозування (пропуску) визначеної порції палива за одиницю часу.

Розпилювач служить для подачі палива з поплавкової камери через жиклер в центр змішувальної камери.

Дифузор служить для збільшення швидкості повітряного потоку і створює розрідження біля кінця розпилювача.

Змішувальна камера - для змішування палива з повітрям.

Дросельна заслінка - служить для регулювання кількості пальної суміші яка поступає в циліндри двигуна.

Вимоги до карбюратора:

1. Якісне розпилювання і змішування палива з повітрям.

2. Точне дозування горючої суміші по кількості і складу.

3. Зниження токсичності відпрацьованих газів.

2. Режим роботи двигуна:

1. Пуск холодного двигуна (багата суміш =0,3…0,5).

2. Холостий хід і малі навантаження (збагачена суміш = 0,7…0,9).

3. Середні навантаження (збіднена суміш =1,05…1,15).

4. Повні навантаження (збагачена суміш =0,85…0,95).

5. Різке відкриття дросельної заслінки (режим розгону) (збагачена суміш

= 0,85…0,95).

3. ГДС призначена для приготування економічної (збідненої) пальної суміші забезпечення роботи двигуна на всіх режимах, крім роботи його з малою частотою обертання колінчастого вала на режимі холостого ходу.

При збільшенні відкриття дросельної заслінки збільшується розрідження, і кількість палива, що витікає з розпилювача зростає швидше, ніж кількість повітря, що проходить через дифузор, тобто горюча суміш збагачується тим більше, чим більше відкривається дросельна заслінка.

Запобігання збагачення горючої суміші із збільшенням відкриття дросельної заслінки називають компенсацією її складу.

В карбюраторних двигунах використовують такі способи компенсації суміші:

• регулює розрідження в дифузорі;

• встановлення двох жиклерів (голчастого і компенсаційного);

• пневматичне гальмування витікання палива (емульсування палива в ГДС). Найбільш поширений останній спосіб.

Будова ГДС:

1. Паливний колодязь.

2. Емульсійна трубка з отворами.

3. Паливний жиклер.

4. Повітряний жиклер.

5. Розпилювач.

6. Дифузор.

Розповісти роботу ГДС.

Паливо з поплавкової камери поступає через голчастий жиклер в колодязь з емульсійною трубкою в розпилювач. При створенні розрідження паливо фонтанує з розпилювача і рівень в колодязі зменшується, і відкриваються отвори в емульсійній трубці. Через повітряний жиклер і отвори, що відкрились в колодязь поступає повітря утворюючи навколо трубки емульсію. Повітря, що попало в колодязь зменшує різницю тисків, в результаті якої паливо витікає через розпилювач, або приводить до зниження витрати палива і збіднення суміші. Необхідний склад суміші досягається підбором діаметру отвору голчастого і повітряного жиклерів. Емульсійнування палива покращує його розпилення і випаровування.

4. СХХ призначена для забезпечення стійкої роботи двигуна на режимі холостого ходу.

Будова СХХ:

1. Паливний колодязь.

2. Паливний і повітряний жиклери.

3. Емульсійний канал.

4. Два отвори: нижній (регульований) під заслінкою і верхній (не регульований) над заслінкою.

5. Регулювальний гвинт.

Розповісти роботу СХХ.

При роботі двигуна в режимі холостого ходу паливо попадає в колодязь СХХ через паливний жиклер. Якщо дросельна заслінка прикрита, то за нею створюється сильне розрідження, і повітря з великою швидкістю проходить через щілини між заслінкою і стінками патрубка. Біля нижнього отвору емульсійного каналу створюється розрідження, яке передається в емульсійний канал і в колодязь. До палива, що поступає в емульсійний канал з колодязя, примішується повітря, що проходить через повітряний жиклер і створюється емульсія. Утворена емульсія виходить через нижній отвір каналу (під заслінкою) і перемішуючись з повітрям утворює горючу суміш.

Через верхній отвір (над заслінкою) додатково поступає повітря, що покращує сумішоутворення.

При відкритті заслінки обидва отвори попадають під заслінку і емульсія з колодязя поступає з обох отворів. Так здійснюється плавний перехід з режиму холостого ходу до малих і середніх навантажень.

Склад суміші змінюється регулювальним гвинтом. При вивертанні гвинта зростає розрідження в емульсійному каналі і колодязі, і збільшується витрата емульсії, тобто суміш збагачується. При завертанні - суміш збіднюється.

5. Пусковий пристрій служить для збагачення горючої суміші при пуску холодного двигуна. Пусковий пристрій - це повітряна заслінка.

Запобіжний клапан повітряної заслінки - для запобігання збагачення пальної суміші після запуску двигуна.

Розповісти роботу повітряні заслінки.

Економайзер, - призначений для збагачення горючої суміші при повних навантаженнях, шляхом подачі додаткової порції палива в змішувальну камеру.

Будова економайзера:

1. Шток.

2. Клапан з пружиною.

3. Паливний жиклер (повної потужності).

4. Розпилювач.

Будова приводу економайзера:

1. Планка.

2. Тяга.

3. Проміжна ланка.

Розповісти роботу економайзера.

Прискорювальний насос служить для збагачення пальної суміші при різкому відкритті дросельної заслінки шляхом подачі додаткової порції палива.

Будова прискорювального насоса:

1. Шток.

2. Поршеньз ущільнюючою манжетою.

3. Колодязь

4. Зворотній клапан.

5. Нагнітальний клапан.

6. Розпилювач.

Розповісти роботу насоса.

Дата добавления: 2014-11-25