КАТЕГОРИИ:
Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)
Пререквизиттер
Кесте
Сноски
1 С этим согласиться нельзя. Переговорным устройством полезно пользоваться в процессе всего обучения, — Ред.
1 Картина взлета нарисована авторами очень схематично. Следует иметь в виду, что при правильно поднятом хвосте самолет, набрав скорость, отрывается от земли сам.
В тех случаях, когда ручка отдается для подъема хвоста плавно и точно, она к моменту нормального подъема хвоста самолета остается обычно на месте; если же хвост поднимается при разбеге самолета излишне энергично, то ручку надо соразмерно выбирать на себя. Наоборот, при вялом и нерешительном отжиме ручки самолет может набрать скорость и оторваться от земли с недостаточно поднятым хвостом; в этом случае отжимание ручки продолжается в период выдерживания самолета над землей. — Ред.
1 «Рему» — неспокойное состояние воздуха (восходящие и нисходящие потоки), вызывающее броски (качку) самолета. — Ред.
2 Одновременно в сторону нажатой педали надо соразмерно отклонять и ручку. — Ред.
1 Если самолет выровнен на чрезмерно большой высоте и теряет скорость, лучше всего плавно прибавить газ и уйти на второй круг. — Ред.
1 Мы все же думаем, что отработанная привычка выдерживать самолет на взлете (конечно, менее продолжительное время) полезна и необходима и на современных самолетах. — Ред.
1 Каждый тип самолета может иметь свои особенности выхода из штопора, которые, прежде чем делать эту фигуру, должны быть тщательно изучены летчиком. — Ред.
1 Здесь говорится о французских картах. — Ред.
1 Наличие специальных навигационных линеек позволяет обходиться без пересчетов. — Ред.
1 Описанный способ носит у нас название — «эмпирический подбор курса». — Ред.
2 Способ весьма приближенный. — Ред.
1 Девиационный прибор. — Ред.
1 Точнее: «Ориентируйте всегда карту верхней кромкой на север». — Ред.
1 Это правило далеко не всегда приемлемо (см. наставление по аэронавигационной службе).
1 Мы все же бросать ручку не рекомендуем; но управлять ручкой надо возможно меньше.
1 Площадь миделевого сечения — площадь поперечного сечения тела в наиболее утолщенной части, перпендикулярного к направлению движения тела. — Ред.
1 Коэфициэнтом полезного действия винта называется отношение полезной мощности винта к мощности, затраченной на его вращение. — Ред.
ОГЛАВЛЕНИЕ
| Стр. | ||
| От издательства..................... | ||
| Предисловия к французскому изданию........... | ||
| Искусство пилотирования.................. | ||
| Качество пилотирования................. | — | |
| В чем состоит искусство пилотирования.......... | ||
| Качества инструктора.................. | ||
| Качества ученика.................... | ||
| Несколько советов................... | ||
| Продолжительность учебных полетов........... | ||
| Взлет........................ | ||
| Полет по кругу над аэродромом и спуск......... | ||
| Посадка........................ | ||
| Безопасность самолета на земле............. | ||
| Виражи....................... | ||
| Фигурное снижение.................. | ||
| Полеты для усовершенствования............ | ||
| Скольжение...................... | ||
| Особенности пилотирования скоростными самолетами..... | ||
| Фигурные полеты................... | ||
| Причины аварий..................... | ||
| Маломощная авиация и безмоторный полет........... | ||
| Элементы аэронавигации................... | ||
| Компас....................... | — | |
| Карта........................ | ||
| Скорость. Ветер. Снос................. | ||
| Практика....................... | ||
| Компенсация компаса.................. | ||
| Несколько советов................... | ||
| Слепой полет..................... | ||
| Элементы аэродинамики................... | ||
| Уход за самолетом и мотором................ | ||
| Винт........................ | — | |
| Мотор........................ | ||
| Самолет....................... | ||
| Набор инструментов.................. | ||
| Общие правила воздушного движения........ | ||
| Простые крылатые истины............... |
«
Сдано в производство 5.6.37
Подписано к печати 31.7.37
Формат бумаги 60×92/16
Объем 61/2 печ. л., 6,3 авт. л.
В бумажном листе 95.670 знаков.
Уполн. Главлита № Г—7299.
Издательский № 234. Заказ № 978
Текст отпечатан на бумаге Камского бумкомбината
Адрес иэд-ва: Москва, Орликов пер., д. 3
Отпечатано в 1-й типографии
Государственного военного изд-ва НКО СССР.
Москва, ул. Скворцова-Степанова, 3.
Оқу жоспарының көшірмесі
| Аптадағы академиялық сағаттар | Бақылау түрі | ||||||||
| Курс | Семестр | Кредиттер | Дәрістер, 1 аптадағы академиялық сағаттар | Лаборат. сабақтар | Тәжірибелік/ семинар. сабақтар | СӨЖ* | СОӨЖ* | Барлығы, 1 аптадағы академ. сағаттар | |
| емтихан |
*Ескерту:
әрбір кредитке екі сағат СӨЖ бөлінеді.
СОӨЖ СӨЖ-дің 50%-нан аспауы керек.
Химия жоғарғы оқу орнындағы (ЖОО) химик-технолог студенттердің оқитын алғашқы пәні болып табылады және сондықтан да мектепте оқытылған химия пәнінің бағдарламасының материалдарына сүйенеді.
|
|
Дата добавления: 2014-11-25; Просмотров: 467; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!