Суммирующие расходомеры топлива

Измерение суммарного расхода топлива сводится к интегрированию по времени данных о мгновенном расходе топлива. Для этого применяются ин­дуктивно-импульсные преобразователи, частота импульсов которых пропорциональна частоте вращения крыльчатки датчика, т.е. мгновенному расходу, а количество импульсов - суммарному расходу.

Рис. 4.12. Принципиальная схема расходомера измерения мгновенного расхода

Интегрирование сводится к подсчету импульсов, что осуществляется с помощью шаговых устройств. Такой принцип положен в основу работы сум­мирующих расходомеров типа РТС (расходомеры топлива суммирующие): РТС-16; РТС-30; РТС1-1. Рассмотрим принципиальную схему РТС (рис. 4.13).

При движении потока топлива со скоростью V_T крыльчатка датчика че­рез редуктор вращает сердечник С индуктивно-импульсного датчика ИД. Индуктивно-импульсный механизм образуют катушки L₁, L₂ с сердечником С. При вращении сердечника изменяется индуктивность L₂ катушки статора ИД. Это приводит к разбалансу мостовой схемы, в диагональ которой вклю­чен тиратронный преобразователь или полупроводниковый усилитель, которые производят преобразование изменений индуктивности в импульсы тока и их последующее усиление. Плечи мостовой схемы L₃ и L₄ образованы об­мотками трансформатора, находящимися в усилителе.

Рис. 4.13. Принципиальная схема суммирующего расходомера

С выхода усилителя импульсы тока подаются па релейно-шаговый двигатель ДРШ, который через редуктор перемещает стрелку указателя суммарного запаса топлива УСЗТ к нулевому значению шкалы, проградуированной в килограммах или литрах, т.е. по расходу топлива летчик судит о его запасе в баках ЛА.

После заправки баков топливом стрелку указателя с помощью руко­ятки «Q₀»устанавливают па отметку шкалы, соответствующую количест­ву заправленного топлива.

Дата добавления: 2014-11-08