Технологические требования к сборке двигателя, их обеспечение при сборке

ЛЕКЦИЯ

Технические средства сборки и контроля

Технология сборки и контроля стартеров

Технологические требования к стартерам

ЛЕКЦИЯ

1. Технологические требования к стартерам.

2. Технология сборки и контроля стартеров.

3. Технические средства сборки и контроля.

Основные требования к сборке обусловлены тем, что рабочие обороты турбокомпрессора достигают (до 50000 об/мин), поэтому необходимо выдержать следующие технические требования.

1.1. Тщательный подпор лопаток турбины по размеру и массе.

1.2. Правильная посадка крыльчатки компрессора на валу турбины.

1.3. Обеспечение радиально осевых зазоров.

1.4. Балансировка ротора турбины.

1.5. Затяжка гаек производить по определённой схеме и с определенным усилием. (Так усилие затяжек в стыке, корпуса компрессора – блок камеры сгорания опр.Мкр – 2,0….10 н.м.).

Производить контровку проволокой.

Сборка состоит из узловой и общей.

Вопрос к группе: “Что такое узловая сборка?

А что – общее? 1 -? 2 -? предварительная и окончательная

Предварительная сборка заключается в проверке следующих операций:

1. Подготовительная

2. Сборка отдельных узлов, макетная сборка двигателя с проверкой осевых, диаметральных и радиальных зазоров сопрягаемых деталей:

а) Зазор между перьями и крыльчаткой (0.8-1,0)

б) Осевой зазор между торцем лопатки диффузора и крышкой корпуса (0,045…0,175 и др.)

в) Замер соосности опор.

Окончательная сборка.

Вопрос к группе: Как выбрать базовую деталь или узел?

База – корпус компрессора.

1. Установка в базу деталь – корпус компрессора – деталей передней опоры.

2. Сборка узла камер сгорания с лопатками С.А. и постановка узла в корпус крепления узла

3. Установка корпуса турбины п.5 – крепление винтом, контроль зазора между торцем С.А. и корпусом.

4. Сборка узла задней опоры, установка деталей в корпус компрессора.

5. Сборка и установка ротора турбины, контроль зазоров (между лопатками ротора, между лопатками и корпусом, между камерой сгорания и корпусом).

Вопрос: Чем контролируются зазоры?

6. Постановка крыльчатки компрессора на вал, предварительно подогрев до температуры 100-120С в течении 10-15 мин. контроль зазоров.

7. Постановка узла шлицевой муфты (п.12).

8. Постановка крышки компрессора(п.14) и её закрепление.

9. Сборка узла входного устройства(п.3) и его крепление, контроль.

10. Постановка на корпус узла топливного коллектора и воспламенителя. Контроль.

11. Постановка узла выходного устройства и крепления.

12. Окончательный контроль(плавное вращение).

Технические средства сборки и контроля (запись). В процессе сборки и разборки применяют как,так и спец.оснастку.

Сборочный инструмент: гаечные ключи, молоток, плоскогубцы, кусачки, выколотки, электрооправки, можно использовать торировочные и динамометрические ключи, гайковёрт(показать натурные образцы)

Приспособления – подставка.

К - измерительный инструмент -, установки для контроля стат.момента, определение веса лопаток, соосности узлов, приборы, эталоны.

ОПОРНЫЙ КОНСПЕКТ К УРОКУ № 22

Дисциплина: Технология сборки двигателя

Раздел 2: Проектирование технологических процессов сборки ГТД

Тема 2.9: Технология общей сборки двигателя

2.9.1: Общие сведения о сборке ГТД

Вид урока: Лекция

Продолжительность урока: 2 часа

Студент должен

знать:

- особенности проектирования технологических процессов

общей сборки двигателя.

1. Технологические требования к сборке двигателя, их обеспечение при сборке.

2. Технология предварительной общей сборки.

3. Технология окончательной общей сборки.

Общая сборка ГТД является завершающим и наиболее ответственным этапом производства ГТД. В процессе общей сборки все узлы, агрегаты, некоторые детали соединяют между собой обычно разъемными соединениями при помощи крепежных деталей и резьб. Общая сборка двигателя подразделяется на предварительную и окончательную. К общей сборке предъявляется требования:

1. тщательные совмещения клеем спаренности сохранения деталей и узлов.

2. соблюдение осевых и радиальных зазоров, а так же в лаб-х уплотнениях.

3. обеспечение соосности опор подшипников и лаб-х уплотнений.

4. равномерная затяжка всех ответственных резьбовых соединений с определенным усилием и по опр-ной схеме.

5. герметичность мест соединения всех топливных и масленых трубопроводов, а так же агрегатов, заглушек и т. п. расположенных на внешнем корпусе двигателя.

Дата добавления: 2014-12-07