Осмотр двигателя при отправке на испытательную станцию

Подготовка двигателя на сдаточное испытание

Консервация и упаковка двигателя

Особенности сборки двигателя на контрольное испытание

Сборка двигателя на контрольных испытаниях – это заключительный этап. Она аналогична первой сборке, но имеет особенности:

1. Уменьшение объема работ связанных с достижение точности.

2. Повышение объема промывочных работ по дефектам деталей двигателя.

3. Уплотнительные и стопорные детали заменяются новыми.

4. Транспортируют ГТД на транспортных тележках в испытательный цех.

5. После контрольных испытаний ГТД консервируют, т.е. устанавливают в контейнер вместе с документацией запчасти, спец. инструменты и приспособления и отправляются заказчику.

Консервация может быть установлена на 1 мес., 0,5 года и более года. Консервация проводиться в 2 этапа:

1. На испытательной станции:

Консервация масляной системы, консервация топливной системы, пусковой системы и топливной системы турбостартера.

2. Консервация на складе:

Осмотр, прогревание внутренней полости двигателя горячим воздухом, наружная консервация двигателя, подготовка тары и упаковка двигателя в полихлорвиниловые чехлы.

1. Собранные двигатели подвергаются проверки на герметичность; на определенные места ставят заглушки во внутренние его полости под давлением 0,4-0,5 Кг/см2, вводятся сжатый воздух. Все стыки смазывают мыльным раствором. Выделение пузырьков воздуха в соединениях не допускается.

2. Прокачка маслом в собранных двигателей осуществляется с целью промывки масляной магистрали для этого используют смесь трансф. Масла с маслом МС-20(25%) при давлении 4-5 кг/см2 и температуры 50-70ц

3. Для обеспечении нормальной работы двигателя (для ликвидации помех радиоаппаратуры, пожаро-опасности). ЭЛЕКТРОКОММУНИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ экранируют, т.е. подвргают электро- соединению(металлизации отдельных деталей и агрегатов между собой) экранируются при помощи труб из цветного метала и металлическими шлангами провода, находящегося под высоким напряжением, металлизация осуществляется при помощи перемычек и крепежных деталей(болтов, и хомутов). Проверка сопротивлений этих переходных соединений осуществляется омметром. Повышенное по сравнению с нормами сопротивление (допуск от 600-2000Мом) показывает на отсутствие должной затяжки крепежных деталей,наличие пыли и масла.

Здесь осматривают топливные масленые воздушные и электрические коммуникации, контровку, наличие заглушек на открытых местах, проверяют зазоры между трубопроводами, и корпусами и другими деталями и узлами, наличие всех агрегатов, сверяя их нумерации с документацией, проверяют вращение роторов двигателей. После этого в дело двигателя заносят результаты осмотра, проверяют наличие всей документации(карты, паспорта и прочее). Двигатель переставляют с монтажной тележки на транспортную и отправляют на испытательную станцию.

ЛИТЕРАТУРА

ОСНОВНАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Гарькавый А.А. Сборка авиационных двигателей. -М.: Машиностроение, 1981.

2. Никитин А.Н. Технология сборки двигателей летательных аппаратов. - М.: Машиностроение, 1982.

3. Никитин А.Н., Левит М.Е. Основы сборки авиационных двигателей. - М.: Машиностроение, 1987.

4. Соколов В.И. Сборка авиационных двигателей. -М.: Машиностроение, 1969.

5. Ильянков А.С., Левит М.Е. Основы сборки авиационных дви­гателей. - М.: Машиностроение, 1987.

6. Беликов В.М. Сборка авиационных двигателей. -М.: Машиностроение, 1971.

7. Шманев В.А. «Приспособление для ПДЛА». -М.: Машиностроение, 1988.

8. Фираго В.П. «Основы проектирования техпроцессов и приспособлений». – М.: Машиностроение, 1989.

9. Геворкян А.М. «Технология авиадвигателей». –М.: Машиностроение, 1975.

10. Солохин Э.П. «Испытание авиационных двигателей». –М.: Машиностроение, 1975.

11. Левин В.Я., Дорофеев А.М. «Испытание ВРД». –М.: Машиностроение, 1965.

12. Скубачевский А.А. «Испытание ВРД». –М.: Машиностроение,1975.

13. Иващенко И.А. «Проектирование технологических процессов производства ДЛА». –М.: Машиностроение, 1981.

14. Силантьев Н.А. «Технологическое нормирование труда в машиностроении». –М.: Машиностроение, 1988.

15. Новиков М.П. «Основы технологии сборки машин и механизмов». –М.: Машиностроение, 1987.

16. Соколов В.И. «Сборка АД». –М.: Машиностроение, 1984.

17. Анурьев В.И. «Справочник конструктора-машиностроителя. Часть I, II, III. –М.: машиностроение, 1981.

Дополнительная литература

1. Белоусов А.П. «Проектирование станочных приспособлений». –М.: Машиностроение, 1988.

2. Добрыднев И.С. «Курсовое проектирование по технологии машиностроения». –М.: Машиностроение, 1985.

3. Горошкин А.Н. «Приспособления для металлорежущих станков». –М.: Машиностоение, 1969.

4. Корсаков В.С. «Основы конструирования приспособлений в машиностроении». –М.: Машиностроение, 1985.

5. Болотин Х.Я., Костромин Ф.П. «Станочные приспособления». –М.: Машиностроение, 1985.

6. Антонюк В.Е. и др. «Справочник конструктора по расчету и проектированию станочных приспособлений». –М.: Машиностроение, 1983.

7. Ажеров М.А. «Приспособления для металлорежущих станков». –М.: Машиностоение, 1982.

8. Абакумов М.М. «Современные станочные приспособления». –М.: Машиностроение, 1982.

9. Болотин Х.Я. «Механизация и автоматизация станочных приспособлений№. –М.: Машиностроение, 1986.

10. Горбацевич «Проектирование приспособлений». –М.: Высшая школа, 1989.

11. Маталин Н.А. «Технология машиностроения». –М.: Высшая школа, 1978.

12. Баранчукова И.М. «Проектирование технологии». –М.: Машиностроение, 1981.

13. Белоусов А.П. «Автоматизация процессов в машиностроении». –М.: Высшая школа, 1973.

14. Корсаков В.С. «Основы технологии машиностроении». –М.: Машиностроение, 1977.

15. Стружестрах Е.Н. «Справочник нормировщика-машиностроителя», том II.–М.: Машиностроение, 1988.

16. Воронин А.В. «Механизация и автоматизация сборки в машиностроении». –М.: Машиностроение, 1988.

Дата добавления: 2014-12-07