Особенности работы электропоезда зимой

Осмотр мотор-компрессора.

Осмотр делителей напряжения.

Наружный осмотр –крепление корпуса к раме кузова, выводные кабели, полюсные шпильки с гайками главных полюсов и полюсные болты дополнительных полюсов.

Внутренний осмотр с соблюдением техники безопасности – осмотр коллекторно - щеточных узлов (состояние коллекторов, щеткодержателей и их крепление, крепление траверс, состояние щеток и их износ, воздушный зазор между полюсами и якорем. Поверхности миканитовых конусов).

Наружный осмотр –крепление корпуса к раме кузова, выводные кабели,, полюсные шпильки с гайками главных полюсов и полюсные болты дополнительных полюсов.

Внутренний осмотр с соблюдением техники безопасности – осмотр коллекторно - щеточного узла (состояние коллектора, щеткодержателей и их крепление, крепление траверсы, состояние щеток и их износ, воздушный зазор между полюсами и якорем, поверхность миканитового конуса коллектора).

Загустевает смазка (уменьшается подвижность шарнирных соединений узлов мех. оборудования и электрических аппаратов); проникает снег внутрь электрических аппаратов и машин через неплотности в их кожухах и люках; появляется слой льда и инея на контактных поверхностях эл.аппаратов и коллекторов электрических машин при резком изменении температуры и влажности окружающего воздуха; замерзает влага в воздухопроводах, вентилях, и цилиндрах электрических аппаратов, при низких температурах возникает вероятность образования трещин в деталях механического оборудования.

При резкой перемене температуры возможно ослабление болтовых соединений, образование инея и гололеда на контактном проводе и токоприемниках.

По прибытии в депо (во время оттепелей особенно) очищают от снега подводящие провода, их клицы и изоляционные трубки коллекторов и проверяют мегаомметром сопротивление изоляции, просушивают при необходимости обмотки якоря и полюсов, пропуская по ним ток от источника низкого напряжения или подводя к остову подогретый воздух от стационарных калориферов.

По возможности вводят электропоезд в помещение депо с прогретыми обмотками, чтобы не запотевал коллектор электрических машин.

Поддерживают нажатие полоза токоприемника по верхнему пределу.

При длительном отстое в период резкого повышения температуры периодически через 10-15мин тренируют работу токоприемников при отключенных вспомогательных цепях (чтобы сбивать гололед с контактного провода).

Добавляют в цилиндры пневматических приводов электрических аппаратов с кожаными манжетами 2-3см³ масло МВП, с резиновыми - спирт с глицерином.

Систему вентиляции переводят зимний режим работы (На ЭР-2 открывают крышки рециркуляционных люков в торцовых стенках пассажирских салонов; закрывают задвижки и заслонки подающие наружный воздух непосредственно в салоны, тамбуры и кабину.

Регулируют резисторы в параллельных обмотках двигателей вентиляторов: чем ниже температура, тем резистор должен быть меньше, т.е обороты двигателей вентиляторов больше.

Систематически удаляют снег и лед между створкой двери и вырезом для нее в стенке вагона.

Очищают упругие переходные площадки и пороги торцовых дверей. При температуре ниже нуля в отстое более 8час сливают воду из баков туалета.

Очищают регулярно тележки, детали подвешивания, ТРП, СА-3, тщательно проверяют предохранительные устройства.

Регулярно прогревают за 10-20 мин влагосборники и маслоотделители и выпускают из них влагу.

В сильные морозы запускают поочередно компресоора.

При постановке в отстой, тщательно продувают пневматические магистрали, выпускают влагу из ГР, маслоотделителей, влагосборников и их краны оставляют открытыми. Закрепляют (башмаками или ручными тормозами согласно ТРА)

Дата добавления: 2014-12-07