Не включается мотор-компрессор. Причина. Выход

Не включается делитель напряжения. Причина, выход.

Не работает один из динамоторов в по­езде.

Если БВ восстанавливается па всех моторных вагонах, то причинами неис­правности могут быть:

а) перегорание предохранителя П-10 на головном вагоне или П-13 на проме­жуточном прицепном вагоне;

б) не включение магнитного контактора МК2 на моторном вагоне той секции, где не работает динамотор. Необходимо про­верить надежность включения блокиро­вок РСБ; блокировки 20-20ж; ПРУ;

в ) выпадание подвижного контакта магнитного контактора МК1 на вагоне, где не работает динамотор, или контактора МК2 на моторном вагоне данной секции.

При осмотре необходимо обратить вни­мание на целость шунта подвижного кон­такта и отсутствие заедания контакта о стенки дугогасительной камеры;

г) отсутствие контакта блокировок ре­ле перегрузки динамотора (РПД) или срабатывание РПД.

В этом случае будут гореть синие лампы в моторном вагоне неисправной секции;

д) перегорание высоковольтного пре­дохранителя. В данном случае на пульте управления загорится сигнальная лампа «напряжение сети».

Если времени для устранения неисправности нет, то можно поезд вести до пункта обо­рота с неработающим динамотором. При этом если динамотор не работает на го­ловном вагоне, то включить два ВУ и провод 22 запараллелить с запасными, а если на промежуточном прицепном или хвостовом вагоне, — то включить ВУ в головном вагоне и кнопку управления на моторном вагоне секции с неработающим динамотором. Провод 22 соединить с проводом 16 в первой работающей сек­ции.

Прежде всего необходимо проверить работу динамотора.

Если динамотор работает, то дальше необходимо проверить:

а) целость предохранителя П-11 на го­ловном вагоне или П-14 — на прицепном;

б) надежность цепи нормально разом­кнутого блокировочного контакта контак­тора КБ1 или КБ2

в) надежность контакта блокировок реле перегрузки компрессора РПК. При­чиной отсутствия контакта может быть срабатывание реле перегрузки компрес­сора.

Во всех случаях, если в поезде не ра­ботает один компрессор, отыскание необ­ходимо начинать с проверки цепи пита­ния МК2 вагона, где не работает ком­прессор, — путем проверки напряжения на вышеуказанных участках при помощи лампы, включив один провод ее на 30 провод, а другой— на требуемый участок цепи.

Эту проверку производить при включенном регуляторе давления и кон­такторе «КБ1» или «КБ2» (включаются только при достижении 48В на якоре ГУ).

Если при проверке выявится исправ­ность цепи питания включающей катуш­ки МК.2, то необходимо проверить ис­правность контактора МК2, не выпал ли подвижной контакт его, а также целость шунта подвижного контакта и отсутствие его заедания.

Кроме этого, причиной неисправности в данном случае может быть обрыв 27 провода в межвагонных соединениях где-то в составе. При этой неисправности компрессоры не будут работать в хвосто­вых вагонах.

Дата добавления: 2014-12-07