Фабрикація слябів

ВСТУП

При розробці режиму прокатки даного типорозміру листа із даної марки сталі слід мати на увазі сучасні вимоги як до якості продукції, так і до техніко-економічних показників технології, що розробляється.

Товсті листи повинні мати достатню точність геометричних розмірів. з яких особливу увагу наразі приділяють мінімізації подовжньої та поперечної різнотовщинності і забезпеченню площинності. Потрібно також забезпечувати добру якість поверхні листів, без вкатаної окалини, пльон, подряпин, тощо. Особливо важливим є отримання регламентованого стандартами та вимогами замовника комплексу механічних властивостей металу, що насамперед потребує правильного визначення температури кінця прокатки. Звісно, ступінь досконалості технології залежить від можливостей стану, для якого вона розробляється.

Для забезпечення конкурентоспроможності продукції технологія повинна мінімізувати її собівартість. Для цього потрібно зменшувати витрати матеріальних та енергетичних ресурсів на випуск 1т. листів.

Зменшення металоємності потребує зменшення окалиноутворення при нагріванні слябів під прокатку і, головним чином, бічної та торцевої обрізі. Останнє можливе при наближенні форми розкатів у плані до прямокутної, що вимагає як правильного визначення схеми прокатки, так і допоміжних заходів на зразок змінного обтиску бокових або широких граней слябів перед прокаткою у чорновій кліті.

Для зменшення енергетичних витрат насамперед рекомендуєть-

ся вживати низькотемпературну та так звану «суху» прокатку, що най-

більш впливає на режими прокатки. Інші способи, такі як гарячий посад, транзитна прокатка, екранування розкатів потребують змін тільки у режимах нагрівання та в обладнанні.

Режим прокатки, як відомо, складається з вибору маси та розмірів слябів, тобто їх фабрикації, вибору схеми прокатки, розрахунку швидкісного та температурного режимів, визначення припустимих зусиль та моментів, обчислення енергосилових параметрів прокатки та корегування режиму обтисків з відповідними змінами у швидкісному режиму так, щоб зусилля і моменти прокатки в кожному проході не перевищували припустимі. Потрібно також виконати перевірку головних двигунів на нагрівання, оскільки у реверсивних станів вони працюють з перевантаженням.

Технологія прокатки цим не обмежується, оскільки вона провинна регламентувати процедуру прийомки слябів та контроль їх якості, процеси обробки розкатів, визначення поверхневих дефектів та їх вилучення, термообробки, тощо. Але ці питання докладно висвітлені у літературі по листопрокатному виробництву, і тому даний навчальний посібник їх не торкається.

Дата добавления: 2014-12-27