Устройство пневмоклапана автосцепки

Пневмоклапан автосцепки

Предназначен для автоматического соединения воздушных магистралей (напорной и тормозной) смежных вагонов после их сцепления.

Клапаны междувагонных воздухопроводов расположены на переднем фланце корпуса головы автосцепки: верхний клапан ― для тормозной магистрали, нижний ― для напорной.

Рис. 2.56. Пневмоклапан автосцепки. Общий вид

Рис. 2.57. Пневмоклапан автосцепки. Разрез

По своей конструкции оба клапана воздухопровода одинаковы и состоят из следующих частей.

• Корпус (1), запрессованный в торец автосцепки
• металлическое (латунное или стальное) кольцо (4), размещенное внутри корпуса
• Резиновое уплотнительное кольцо (3), вставленное в кольцевую расточку металлического кольца
• Упорная пружина (2)
• Резиновая центрирующая трубка (6)
• Задний фланец (5) с угольником, штуцером и двумя стяжными болтами (7)

По нормам эксплуатации металлическое кольцо должно выступать за торец автосцепки на 3÷6,5 мм, а резиновое уплотнительное кольцо должно выступать за торец металлического не менее, чем на 0,5 мм.

Рис. 2.58. Пневмоклапан автосцепки. Составные элементы

Рис. 2.59. Пневмоклапан автосцепки. Составные элементы

Дата добавления: 2015-04-24