Отказ систем ВС, приводящий к необходимости изменения плана полета, включая вынужденную посадку

ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА ВНЕ АЭРОДРОМА

ПОТЕРЯ ОРИЕНТИРОВКИ

ПОПАДАНИЕ ВС В МЕТЕО УСЛОВИЯ, К ПОЛЕТАМ В КОТОРЫХ ЭВС НЕ ПОДГОТОВЛЕН

1. При попадании в СМУ ЭВС обязан доложить об этом органу ОВД и принять меры по выходу из них.

2. Если при снижении на посадочной прямой ЭВС не установил визуальный контакт с наземными ориентирами или положение ВС относительно заданной траектории полета не обеспечивает безопасной посадки, КВС по достижении ВПР обязан прекратить снижение и перевести ВС в режим набора высоты.

3. Если к моменту прибытия ВС погода в РА оказалась ниже минимума, а запас топлива или состояние ВС не обеспечивает безопасного полета до запасного аэродрома, диспетчер обязан обеспечить посадку ВС, а решение на посадку должен принять КВС.

1. Ориентировка считается полностью потерянной, если в результате принятых мер не определено местонахождение ВС и временно потерянной, если в результате принятых мер местонахождение ВС определено.

2. КВС обязан:

а. включить сигнал бедствия «7700 БД»;

б. передать по радио сигнал «Полюс» (для ВС гос. авиации);

в. доложить органу ОВД об остатке топлива и условиях полета;

г. с разрешения органа ОВД занять наивыгоднейшую высоту для обнаружения ВС наземными РТС;

д. если восстановить ориентировку не удалось, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, произвести посадку на площадку, выбранную с воздуха;

3. Запрещается снижение ниже безопасной высоты.

4. При полетах в близи гос. границы КВС должен взять курс от гос. границы в глубь территории РФ. Запрещается выполнять маневры для восстановления ориентировки в приграничной полосе.

5. Для вывода ВС на аэродром посадки можно использовать самолет-лидер.

6. ЭВС пилотируемого аэростата при невозможности восстановления ориентировки в течении часа обязан произвести посадку у ближайшего населенного пункта.

1. В случае крайней необходимости КВС имеет право принять решение о выполнении вынужденной посадки вне аэродрома с обязательным докладом органу ОВД о предполагаемом месте и времени посадки.

2. КВС руководит действиями лиц, находящихся на борту ВС, до передачи полномочий представителю ПСС.

3. Вылет с места вынужденной посадки после устранения неисправности на ВС осуществляется с разрешения органа ЕСОрВД, а при отсутствии связи и в случаях не терпящих отлагательств – по решению КВС.

4. Вынужденная посадка гидросамолета на море производится как можно ближе к берегу или кораблю.

1. При отказе систем ВС, КВС обязан:

а. При полетах по ПВП – произвести посадку на ближайшем аэродроме или вне аэродрома.

б. При полетах по ППП – перейти на ПВП, а если нет уверенности в безопасности такого перехода, но имеется техническая возможность продолжения полета, необходимо следовать в район, где возможен переход на ПВП и следовать указаниям органа ОВД.

Дата добавления: 2015-05-10