Редуктор водометного рушія

Водометний рушій

Призначення, технічна характеристика, загальна будова водометного рушія.

Для забезпечення руху на воді на машині установлені водометний рушій, хвилевідбивний щиток і водовідливні засоби.

Установлений на машині водометний рушій відноситься до типу реактивних гідравлічних рушіїв. Дія його заснована на викиданні струменя води, що забирається рушієм з водойми, по якому здійснюється рух, у результаті чого виникає реактивна сила, що штовхає машину убік, зворотній напрямку викиду води. Величина цієї сили, а отже, і швидкість руху на воді залежать від кількості і швидкості води, що викидається.

Водометний рушій складається з

- прийомного патрубка,

- переднього і заднього корпусів,

- переднього і заднього гребних гвинтів,

- редуктора рушія в зборі з валами і гребними гвинтами,

- дифузора в зборі з кермом,

- заслінки і її приводу.

В вхідну частину прийомного патрубка уварені ґрати, що захищають водометний рушій від влучення в нього великих сторонніх предметів. У центрі ґрат мається знімна частина, після зняття якої можливий доступ до пробки маслозливного отвору переднього корпуса рушія. До заднього корпуса рушія кріпиться дифузор.

Вихідний отвір закривається і відкривається заслінкою водомета.

На щитку приладів мається контрольна лампа, що загоряється в момент повного відкриття заслінки, тому включати водометний рушій необхідно після того, як контрольна лампа відкриття заслінки загориться.

Гребні гвинти встановлені кожний на своєму валу й обертаються в протилежні сторони.

Редуктор водометного рушія служить для передачі обертального моменту від двигунів на гребні гвинти.

Від правого двигуна обертальний момент передається на передній гребний гвинт, а від лівого - на задній гребний гвинт.

Змащення рушія здійснюється маслом, що заливається через два маслоналивних отвори: один - в задній частині корпуса рушія, що закривається пробкою, а інший - в кришці редуктора. Отвір у кришці редуктора закривається пробкою, що має рукоятку і щуп для контролю рівня масла. Порожнини редуктора, передньої і задньої частин корпуса рушія сполучаються між собою, що дозволяє контролювати рівень масла щупом редуктора. На щупі маються мітки максимального і мінімального рівнів масла.

Для перекачування масла з метою його охолодження з картера редуктора в корпус рушія встановлений масляний насос відцентрового типу. Крильчатка насоса закріплена на лівому ведучому валу редуктора.

Контроль рівня масла в рушії і дозаправлення його робити через маслоналивний отвір редуктора; при цьому пам'ятати, що масло в задню частину водомета перетікає через невеликий прохідний перетин, що утвориться між валами гвинтів. Тому доливати масло доти, поки не установиться постійний рівень на верхній мітці щупа.

Дата добавления: 2015-05-23