КАТЕГОРИИ:
Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748)
Температуры, порядок и последовательность проверки нагрева узлов электроподвижного состава при сдаче в электродепо
ПОДВЕСКА АВТОСЦЕПКИ
ПРУЖИННЫЙ УДАРНО-ТЯГОВЫЙ МЕХАНИЗМ
состоит из:
1. хомут
2. пружина
3. водило
4. направляющие втулки пружин
5. промежуточная шайба
6. дополнительная шайба
7. направляющая втулка-водила
8. гайки со шплинтами
СОСТОИТ ИЗ:
1. стержень диаметром 26мм
2. втулка малая
3. пружина
4. втулка большая
5. балансир
6. пружина в стакане
7. стакан
8. гайка специальная
9. контрогайка
10. скоба предохранительная
11. упоры
ПРИЛОЖЕНИЯ
приложение № 1.
При сдаче электроподвижного состава в электродепо проверку нагрева узлов подвагонного оборудования рекомендуется проводить в следующей последовательности:
1. Нагрев и состояние поверхности катания правого колеса 1 – й колесной пары.
2. Нагрев подшипника редуктора № 140.
3. Нагрев и состояние корпуса редуктора.
4. Нагрев подшипника редуктора № 840.
5. Нагрев и состояние поверхности катания левого колеса 1 – й колесной пары.
6. Нагрев подшипника редуктора № 318.
7. Нагрев подшипника редуктора № 315.
8. Нагрев карданной муфты.
9. Нагрев моторно – якорного подшипника № 2.
10. Нагрев моторно – якорного подшипника № 1.
11. Нагрев подшипника редуктора № 318 2 – й колесной пары.
12. Нагрев подшипника редуктора № 315 2 – й колесной пары.
13. Нагрев карданной муфты.
14. Нагрев моторно – якорного подшипника № 2.
15. Нагрев моторно – якорного подшипника № 1.
16. Нагрев и состояние поверхности катания левого колеса 2 – й колесной пары.
17. Нагрев подшипника редуктора № 140.
18. Нагрев и состояние корпуса редуктора.
19. Нагрев подшипника редуктора № 840.
20. Нагрев и состояние поверхности катания правого колеса 2 – й колесной пары.
Кроме выше указанных, должны быть теплыми следующие узлы подвагонного оборудования:
– картер мотор – компрессора;
– индуктивный шунт.
При осмотре вагонного оборудования сбоку, проверка нагрева букс осуществляется левой рукой в верхней части в районе предохранительного штыря.
В случае выявления узла, выделяющегося по нагреву, машинист должен незамедлительно сообщить об этом дежурному по депо, а после полной сдачи электроподвижного состава сделать запись в секционную книгу ремонта о выявленной неисправности.
|
|
Дата добавления: 2015-05-29; Просмотров: 324; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы!