Эксплуатация шасси

Основные данные шасси.

Шасси.

3-х опорной схемы. Передняя опора (ПО) управляемая с 2-мя тормозными колесами, снабжена механизмом разворота (МРК), который работает в 2-х режимах;

Взлетно-посадочном (углы отклонения +8 ⁺¹_-1,5) включается при наличии:

1) Давления в общей г/с;

2) Электропитания;

3) Выпущенной ПО;

Рулежном (углы отклонения +31°^+3°), включается нажатием кнопки “МРК захват ПЗ” на РУДе при убранных закрылках (электроблокировка).

Взлетно-посадочный режим включается при наличии следующих условий:

1) имеется давление в общей гидросистеме (ОГС);

2) наличие электропитания;

3) выпущено ПО.

Рулежный режим включается нажатием кнопки “МКР ЗАХВАТ ПЗ” на РУДе при убранных закрылках. (При выпущенных закрылках срабатывает электроблокировка).

Основная опора (ОО) оборудована тормозным колесом с бескамерной шиной. Колесо оборудовано:

· -легкоплавкой пробкой (t_пл. = 142° ^{+ 3°} С);

· -3-мя термосвидетелями (t_пл. = 130°_-3° С);

· -инерционным датчиком УА-27;

· -указателем износа дисков;

· -указателем грубой посадки (правая опора);

· Тормоза колес -пневматические, все опоры имеют жидкостно- газовый 2-х камерный амортизатор.

Колеса ОО оборудованы:

- 97 -

· -легкоплавкой пробкой с температурой плавления 142°±5° С для стравливания воздуха из пневматика с целью предотвращения его разрушения из-за перегрева при торможении.

· -тремя термосвидетелями с температурой плавления 130°±5° С для контроля степени нагрева колеса.

При выплавлении одного или двух термосвидетелей колесо необходимо осмотреть на предмет перегрева.

При выплавлении 3-х термосвидетелей колесо снимается с эксплуатации.

№ п/п	Параметры	ОО	ПО
	Колея, мм
	База, мм
	Рабочая жидкость амортизаторов	АМГ-10
	Полный ход шток амортизатора, мм	300^+3-2	132^+3,6-2,0
	Начальное давление азота в амортизаторах, кг/см^2: -в камерах низкого давления	35+1	40+1
-в камерах высокого давления	90=2	170+2
	Тип колеса	КТ-150Е-2	КТ-100
	Тип пневматика и размер	Бескамерный 840х290	С камерой 570х140
	Давление в пневматиках, кг/см^2	12^+0,5	10^+0,5

- 98 -

	Давление в тормозах, кг/см^2 -при основном торможении -при стартовом торможении	24+1,5   33^+3	16+1   22^+2
	Максимальный угол поворота колес ПО от нейтрального положения РДМ, град. -во взлетно- посадочном режиме -в режиме руления		+8^+1-1,5   +31+3
	Стояночное обжатие амортизатора (по выходу штока), мм -Пневматиков	50-60	156-202 20-25
	Объем заливаемой жидкости, см^3 -в камеру низкого давления -в камеру высокого давления

1. Уборка, выпуск и полет с выпущенным шасси разрешается на V<700км/ч.

2. При невыпущенном ТП скорость начала торможения не должна превышать 215км/ч, при выпущенном ТП или в исключительных случаях- неограничивыется.

3. Шасси допускают взлет и посадку с боковым ветром не более 15м/с, с попутным ветром не более 6м/с.

- 99 -

4. Путевая скорость отрыва не должна превышать 375км/ч, приземления- 330км/ч.

5. На самолете изд. 9-12 нет блокировки уборки шасси на земле.

6. Время уборки шасси (9-10)с.

7. Время выпуска (7-8)с.

Дата добавления: 2015-06-25