Теоретичні основи, суть і складові частини системи планово-запобіжного ремонту (ПЗР) машин і обладнання в промисловості

ПЛАН

Лекція №3

ТЕМА “Організація і планування технічного обслуговування і ремонту ПТБМДМ. Система планово-запобіжного ремонту (ПЗР)”

3.1. Теоретичні основи, суть і складові частини системи планово-запобіжного ремонту (ПЗР) машин і обладнання в промисловості

3.2. Ремонтні цикли, їх тривалість і структура

3.3. Поточне планування і підготовка робіт по технічному обслуговуванню і ремонту

3.4. Експлуатаційно-ремонтні служби, ремонтні цехи і підприємства

3.5. Організація виробничих робіт по технічному обслуговуванню і ремонті

3.6. Особливості організації технічного обслуговування і ремонту ПТМ в будівництві і на транспорті

3.7. Модернізація машин під час ремонту

Теоретичні основи системи ПЗР. В процесі експлуатації машин відбувається втрата їх працездатності із-за зносу * руйнування окремих деталей. Відновлення працездатності здійснюють шляхом ремонту, при якому замінюють або ремонтують зношені деталі і регулюють механізми. Ремонт можна проводити по потребі при відмові, тобто при зупинці, викликаною поломкою або граничним зносом елементу машини. В цьому випадку ресурс довговічності кожного елементу буде вичерпаний повністю, але відмови машини відбуваються часто і несподівано в процесі виконання нею виробничих функцій. Викликаючий цим вимушений простій пов'язаний з певним матеріальним збитком С_у. Раптова поломка одного елементу іноді спричиняє за собою поломки або пошкодження інших елементів машини, що викликає додатковий збиток С_ду. З урахуванням цього загальні витрати по заміні одного елементу, віднесені до одиниці часу, складуть

, (3.1)

де - початкова вартість заміненого елементу; - вартість нового елементу, встановленого після раптової відмови, - вартість робіт по відновленню працездатності після раптової відмови; - збиток, пов'язаний з простоєм; - додатковий збиток, пов'язаний з поломками або пошкодженнями інших елементів машини унаслідок первинної відмови; - додаткові експлуатаційні витрати, пов'язані з погіршенням експлуатаційних характеристик машини у міру зносу її елементів; t_v - математичне очікування терміну служби елементу.

У разі планової попереджувальної заміни елементів до терміну, відповідного вичерпанню ними повного ресурсу довговічності, загальні витрати, віднесені до одиниці часу, складуть

, (3.2)

де - вартість нового елементу при плановій заміні; - вартість робіт при плановій заміні елементу; t^/_v - математичне очікування терміну служби елементу при плановій заміні.

З порівняння виразів (3.1) і (3.2) видно, що в них однаково тільки перший доданок в чисельнику - . Чисельник останнього виразу не містить доданків і оскільки плановий попереджувальний ремонт зазвичай приурочують до перерв в роботі (нічний час, вихідні і святкові дні, міжнавігаційні періоди і т д) і , а заміна елементів машин в нормальних умовах, як правило, не пов'язана з поломками і пошкодженнями інших елементів машин (). Не завжди рівноцінні також значення другого і третього доданків в цих виразах. При ремонті по потребі вартість нового елементу часто вище, ніж при плановому, оскільки за відсутності на складі його доводиться терміново виготовляти або з додатковими витратами набувати на стороні. Як правило, вище і вартість рабат по самій заміні, оскільки при плановому ремонті їх виконують у зручніших умовах і при кращій технічній оснащеності. Все це визначає істотну відмінність в сумі витрат, характерних для цих двох систем ремонту. Покажемо це на прикладі. Тяговий ланцюг скребкового конвеєра, довжина якого 23м, зібраний з 12 нерозбірних відрізань по 4 м кожен Відрізки сполучені сполучними ланками, що мають по 2 шплінти. Всього їх в контурі - 24. Виготовлення шплінта дозволяє роз'єднання ланцюга, що рівнозначно її розриву. Ланцюг при цьому намотується на зірочку, її етапи і скребки на довжині 1-2 відрізань (4-8м) деформуються. В середньому 2м ланцюга не відновлюються і викидаються в металобрухт. Вартість робіт велика по відновленню працездатності після раптової відмови (звільнення від завалу вантажем, стягання її кінців, підготовка і установка нового відрізка). Конвеєр працює у складі автоматизованого комплексу, збитки від його простою дуже великі. Час відновлення після відмови 0,5год. але втрати часу, пов'язані з відмовою, складають тільки 5 хвилин (час перемикання на роботу резервної машини).

Вплив величин, що входять у вираз (3.1), на загальні витрати при ремонті по потребі при відмові може бути різним. В одних випадках найбільшою вагою є збиток від простою С_у, в інших - додатковий збиток (наприклад, при аварії, поломки елементу машини, що з'явилася слідством), в третіх - зростання вартості замінюваного елементу (наприклад, коли його доводиться доставляти в терміновому порядку з іншого міста). Для машин з двигунами внутрішнього згорання істотні додаткові експлуатаційні витрати (збільшення витрати пального і змащувальних матеріалів, падіння потужності). При плановому попереджувальному ремонті всі ці додаткові збитки і витрати виключені, завдяки чому величини звичайна менше величини навіть тоді, коли перший доданок достатньо великий, а істотно менше . При ремонті по потребі більш частіші відмови в роботі машин, які дезорганізують виробництво, що заважають його нормальному ритму. Bсe це в сукупності і визначило майже повсюдний перехід на систему планово-запобіжного ремонту (ПЗР) машин змін їх ремонту по потребі при відмові.

Зміст і суть системи ПЗР. Система ПЗР - комплекс взаємозв'язаних положень, норм і заходів попереджувального характеру, що проводяться в плановому порядку, по технічному обслуговуванню і ремонту машин для заданих умов експлуатації, з метою забезпечення показників якості, передбачених в нормативній документації [14].

Суть системи ПЗР полягає в тому, що після відробітку кожною машиною певної кількості годин (або виконання певного об'єму робіт) проводять профілактичні огляди і різні види планових ремонтів (капітальний, середній, малий), чергування і періодичність яких визначають призначенням машини, її конструктивними і ремонтними особливостями і умовами експлуатації. Система ПЗР попереджає прогресуючий знос машин, зменшує вірогідність випадкових відмов, дозволяє здійснювати попередню підготовку ремонтних робіт і виконувати їх в найкоротші терміни, створює передумови для найбільш ефективного використання машин і устаткування, збільшення часу його корисної роботи і підвищення якості ремонтних робіт [14].

Складові частини системи ПЗР і види робіт. Основними складовими частинами Єдиної системи ПЗР [14] є технічне обслуговування і ремонт. Технічне обслуговування (ТО) ПТМ включає наступні види робіт: міжремонтне обслуговування, зміну і поповнення масел, профілактичні випробування електроустаткування і періодичний огляд машин, підконтрольних Держтехнагляду.

У міжремонтне обслуговування (МО) входять спостереження за виконанням правил експлуатації устаткування, усунення дрібних несправностей і регулювання механізмів. Його виконують щозмінною під час перерв в роботі без порушення процесу виробництва. Заміну і поповнення масел проводять по спеціальному графіку. Огляд (О) проводять з метою перевірки стани устаткування, усунення дрібних несправностей і виявлення об'єму робіт, що підлягають виконанню при черговому плановому ремонті. Огляди проводять в терміни, визначені місячним графіком (для кранів важких режимів роботи - не рідше за один раз на 10 днів). Профілактичні випробування електроустаткування і електромереж проводять по планах відділу головного енергетика. Періодичні свідчення устаткування, підконтрольного технагляду, виконують по графіках, складених з урахуванням Правил Держтехнагляду [45-48].

Згідно Єдиній системі ПЗР [14], друга її частина - ремонт включає наступні види ремонтів: малий, середній, капітальний і позаплановий. Малий ремонт - вид планового ремонту, при якому заміною відновлених зношених деталей і регулюванням механізмів забезпечують нормальну експлуатацію машини до чергового планового ремонту. Середній ремонт - вид планового ремонту, при якому проводиться часткове розбирання машини, капітальний ремонт окремих складальних одиниць, заміна і відновлення основних зношених деталей, збірка, регулювання і випробування під навантаженням. Капітальний ремонт по Єдиній системі ПЗР [14] включає повне розбирання машини, заміну всіх зношених деталей складальних одиниць, ремонт базових і інших деталей і складальних одиниць, збірку, регулювання і випробування під навантаженням. Позаплановий ремонт (визначення по Єдиній системі ПЗР) [14] вид ремонту, викликаний аварією машини або не попереджувального річним планом ремонту.

Дата добавления: 2015-07-13