Особливості організації технічного обслуговування і ремонту ПТМ в будівництві і на транспорті

Галузеві системи ПЗР мають і свої істотні відмінності. Так, наприклад, головним елементом системи ПЗР, прийнятої в будівництві, є технічне обслуговування, направлене на попередження дефектів і несправностей в роботі машини і на зменшення зносу її деталей. Всі його види проводять за планом, вобов'язковому порядку і з певним об'ємом робіт. Поточний і капітальний ремонти виконують тільки по потребі, виявленій до настання відмови. Проте їх умовно планують В цілях визначення необхідних матеріальних, трудових і грошових витрат. Капітальний ремонт проводять після того, як машина відпрацювала встановлений для неї міжремонтний період. Потреба його визначає технічна комісія, призначена керівником будівельної організації.

Система ПЗР в будівництві передбачає щозмінне технічне обслуговування (ЩТО), що виконується протягом робочої зміни (перед початком, під час обідньої перерви і після закінчення зміни, і періодичне технічне обслуговування (ПТО) після відробітку машиною певної кількості годин. Кожен вид подальшого ТО включає роботи попередніх видів. Ремонт машин по цій системі підрозділяють на поточний (ПР) і капітальний (КР). При поточному ремонті проводять часткове розбирання машини, усувають несправності в складальних одиницях, замінюють деякі з них і окремі деталі (окрім базових). При капітальному ремонті (КР) проводять повне розбирання машини, відновлення всіх початкових посадок і сполучень, зношені складальні одиниці замінюють новими або заздалегідь відремонтованими. Його виконують тільки на ремонтних заводах або в майстернях. Ремонт може бути індивідуальним (незнеособленим) і агрегатно-знеособленим. Перевагу віддають останньому методу. Основою для його широкого впровадження служить створена в будівельній індустрії мережа спеціалізованих ремонтних підприємств, що здійснюють капітальний ремонт машин і окремих агрегатів для поповнення оборотного фонду.

У системі транспортного будівництва впроваджений різновид знеособленого ремонту шляхом періодичної заміни комплектів агрегатів і складальних одиниць в умовах будівельного майданчика. Ремонт розділяють на два процеси: а) демонтажно-монтажні роботи в умовах експлуатації і б) ремонт агрегатів з підганяльними і регулювальними роботами на ремонтному заводі або в майстерні. Оборотний фонд агрегатів створюють в машинопрокатних базах (МПБ). Їх доставляє з ремонтних заводів і замінює персонал монтажних летючок при МПБ. При цьому усуваються простої машин, викликані транспортуванням їх на ремонтні підприємства, скасовується перевезення машин в зібраному вигляді (замість цього перевозять агрегати), що скорочує транспортні витрати, зменшує час простою машин в ремонті (у 3-5 разів). Недоліки даного методу: відсутність на будівельному майданчику монтажних ПТМ і спеціальних пристосувань, вживаних на заводах капітального ремонту; проведення робіт на відкритому майданчику, не захищеному від пилу, вітру і атмосферних опадів.

Характерна особливість системи ПЗР в будівництві - висока технічна оснащеність робіт по технічному обслуговуванню і ремонту. Для їх виконання в польових умовах використовують автоцистерни, паливо- і маслозаправники, пересувні майстерні технічного обслуговування і ремонту машин.

Ця система передбачає також широке застосування технічної діагностики для визначення технічного стану машин без їх розбирання.

Система ПЗР, вживана на залізничному транспорті, близька до розглянутої системи ПЗР в промисловості. На водному транспорті планово-запобіжний ремонт входить складовою частиною в загальну систему «Правил технічної експлуатації і ремонту портових перевантажувальних машин» [43]. Вона встановлює загальні принципи організації ремонту, види (категорії) його (поточний - П, середній, - С і капітальний - К), структуру і тривалість ремонтних циклів; порядок планування, фінансування, технічне і матеріальне забезпечення і типовий склад робіт по ремонту портових перевантажувальних машин. Технічне обслуговування їх виконують спеціальні ремонтно-налагоджувальні бригади (РНБ) і закріплені команди (екіпажі) перевантажувальних машин.

Дата добавления: 2015-07-13