Расчет требуемой и суммарной индуктивности

Определение расчетных параметров якорной цепи

Требуемая суммарная величина индуктивности якорной цепи, обеспечивающая непрерывность тока двигателя, определяется по выражению:

где m=3 – параметр для трехфазной мостовой схемы (число фаз преобразователя, соответствующее числу перекрытий за один период анодного напряжения);

ω=2πf=2 · 3,14 · 50=314 рад/с – угловая частота переменного тока;

I_мин=0,1· I_ян=0,1 · 55,4=5,6 А -минимальное значение тока двигателя;

U’п=0,246·U_do=0,246·261,53=64,34 В – действующее значение переменной составляющей выпрямленного напряжения для трехфазной мостовой схемы

суммарная индуктивность якорной цепи определяется по формуле:

L_Σ=L_дв+KL_т,

где L_дв- индуктивность обмотки якоря двигателя;

,

где β=0,6 – для машин без компенсационной обмотки;

ω_дн=0,105n_н=0,105 · 1600=168 рад/с- угловая скорость вращения двигателя;

U_н и I_н – номинальные значения напряжения и силы тока двигателя.

Индуктивность фазы трансформатора, приведенная к цепи выпрямленного тока;

,

где . Здесь u_L=0,095 – относительная величина индуктивной составляющей напряжения короткого замыкания силового трансформатора

K=2 -для трехфазной мостовой схемы.

Суммарная индуктивность якорной цепи:

L_Σ=L_дв+KL_т=0,004+2·0,0021=0,0082 Гн

Так как величина L_Σ=0,0082 Гн не превышает требуемую индуктивность

L_тр =0,0012 Г, то установка сглаживающего дросселя не требуется.

Дата добавления: 2015-07-13