Железнодорожный транспорт

Грузоперевозки.

Автомобиль - это главное. По стоимости явно господствует автотранспорт, так как грузы автотранспорта дороже. Есть оценки, что 75% всех грузов вообще покидает ворота заводов и фабрик на грузовиках. Зато по перевозочной работе он чуть отстает от железнодорожного, а все потому, что железнодорожный перевозит грузы в основном на большие расстояния. Весьма велика доля смешанных видов транспорта (примерно 15% всех перевозок по стоимости и тонно-км).. Это очень характерно для США, в том числе и для пассажирских перевозок (об этом позже). Я имею в виду эту манеру американцев сначала собирать мелкие потоки в «кучу», а потом развозить их по крупным станциям, чтобы оттуда распределять по мелким местам назначения. За мелкие перевозки обычно отвечает автотранспорт, за магистральные – железнодорожный и водный. Вот данные за 2006 г. (последние – за 2007, но они как бы предврительные).

НАСТАЛА ПОРА РАССММОТРЕТЬ ПО ВИДАМ

Особый статус в культуре и истории. Железные дороги издавна пользовались в США особым статусом - прежде всего потому, что они сыграли громадную роль в освоении этой огромной страны. Строительство трансконтинентальных дорог было делом общенациональной важности. Железнодорожным компаниям отводили т.н. полосу отчуждения вдоль трассы, чтобы стимулировать их к строительству, и всего они получили таким образом гигантские площади - более 50 млн. гектаров. Другой фактор - это громадные состояния, которые сложились на этом бизнесе и открыли возможности для железнодорожных магнатов оказывать сильнейшее влияние на общественную жизнь страны.

Промонтори. Ещё одно «святое» название Америки – это Промонтори – местечко в штате Юта в 100 км от Солт-Лейк-Сити (к СВ), где в мае 1869 году сошлись две железные дороги Юнион Пасифик и Сентрал Пасифик, пришедшие с востока и запада. До той поры по этой трассе шли в Калифорнию фургоны пионеров, преодолевая страшные испытания, всего за 20 лет до этого, в 1846 году тут прошла группа Доннера, которая погибла зимой в Сьерра-Неваде, - а теперь железная дорога! Это потрясло Америку.

Упадок сети. Однако после первой мировой войны реальное значение этого вида транспорта неуклонно падало. Длина путей сократилась почти вдвое и теперь составляет около 250 тыс. км - и это против 450 тыс. в тридцатых годах!

Дата добавления: 2013-12-12