Стандарты менеджмента качества в автомобилестроении

Автомобилестроение одна из немногих отраслей промышленности, в которой предъявляются требования не только к качеству продукции, но и к качеству менеджмента.

Впервые стандарты менеджмента качества в данной отрасли появились в США в 1994 году, когда ведущие американские автомобилестроительные компании «большой тройки» (Chrysler, Ford и General Motors) объединились в конкурентной борьбе с японскими фирмами и разработали стандарты QS-9000. Базовые требования данных стандартов соответствовали требованиям международных стандартов ИСО серии 9000 и конкретизировали их отраслевыми требованиями к автомобилестроительному производству.

Аналогичные стандарты на системы менеджмента качества для автомобилестроения были созданы в Германии (VDA), Франции (EAQF), Италии (AVSQ).

Данные отраслевые стандарты на СМК распространяли свои требования на работу поставщиков комплектующих, потребителей-сборщиков и конечных потребителей автомобилей.

В 1999 г. Международная целевая группа автомобилестроения (IATF), Японская ассоциация автопроизводителей (JAMA) и Технический комитет 176 ISO «Менеджмент качества и обеспечение качества», отвечающим за стандарты ISO серии 9000, разработали технические условия (ИСО/TУ 16949), которые определили требования к предприятиям-поставщикам в автомобильной промышленности по применению стандартов ISO.

Данный стандарт включал в себя текст стандарта ИСО 9001, а также обобщенные требования крупнейших автомобильных компаний США, Франции, Германии и Италии.

ИСО/ТУ 16949 описывал требования, предъявляемые к системам менеджмента качества предприятий, занимающихся проектированием, производством, наладкой и обслуживанием продукции, предназначенной для автомобилестроительной промышленности.

Требования ИСО/ТУ 16949 более жесткие, чем требования ИСО 9001 в части требований к документированию системы менеджмента, к идентификации процессов. Более строгие требования предъявляются к наличию необходимого опыта, знаний и навыков персонала.

Существенно расширен и дополнен раздел «Ответственность руководства», более детально расписаны взаимоотношения с потребителями как внешними, так и внутренними, специальный подраздел посвящен бизнес-плану, особое внимание уделено вопросам безопасности продукции и способам минимизации потенциальных рисков и т.д.

С момента принятия первой редакции стандарта ИСО/ТУ 16949 производители автомобилей и поставщики комплектующих стали постепенно переходить с национальных стандартов на международный стандарт. Действующая на сегодняшний день редакция стандарта ИСО/ТУ 16949:2009 «Системы менеджмента качества. Специальные требования по применению ИСО 9001:2008 в организациях производящих автомобильную продукцию и запасные части к ней» является третьей редакцией. Сертификация компаний, работающих в автомобильной отрасли, осуществляется на соответствие данному стандарту.

Помимо самого стандарта в автомобильной промышленности применяются так называемые «техники качества» - это методы обеспечения качества, которые должны применять организации, если они внедряют требования стандарта ISO/TS 16949. К «техникам качества» относятся:

APQP – Advanced Product Quality Planning and Control Plan (Перспективное планирование качества продукции и план управления);

FMEA - Potential Failure Mode and Effects Analysis (Анализ видов и последствий отказов);

MSA - Measurement Systems Analysis (Анализ измерительных систем);

PPAP - Production Part Approval Process (Процесс приемки комплектующих производства);

QSA - Quality System Assessment (Оценка системы качества);

SPC - Statistical Process Control (Статистическое управление процессом).

В России для автомобильной промышленности приняты стандарты аналогичные международным:

ГОСТ Р 51814.1-2009 - Системы менеджмента качества. Особые требования по применению ИСО 9001:2008 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части – аналог международного стандарта ISO/TS 16949:2009;

ГОСТ Р 51814.2-2001 - Системы качества в автомобилестроении. Метод анализа видов и последствий потенциальных дефектов – аналог «техники качества» FMEA;

ГОСТ Р 51814.3-2001 - Системы качества в автомобилестроении. Методы статистического управления процессами – аналог «техники качества» SPC;

ГОСТ Р 51814.4-2004 - Системы менеджмента качества в автомобилестроении. Одобрение производства автомобильных компонентов – аналог «техники качества» PPAP;

ГОСТ Р 51814.5-2005 - Системы менеджмента качества в автомобилестроении. Анализ измерительных и контрольных процессов – аналог «техники качества» MSA;

ГОСТ Р 51814.6-2005 - Системы менеджмента качества в автомобилестроении. Менеджмент качества при планировании, разработке и подготовке производства автомобильных компонентов – аналог «техники качества» APQP;

ГОСТ Р 51814.7-2005 - Системы менеджмента качества в автомобилестроении. Оценка систем менеджмента качества – аналог «техники качества» QSA.

Тема № 4

Дата добавления: 2014-01-07