Напряжение на тяговых шинах подстанции переменного тока 27,5 кВ

Напряжение на тяговых шинах подстанции определяется потерями напряжения в сопротивлениях сети внешнего электроснабжения Х_СВЭ и тягового трансформатора Х_ТТ. Потери напряжения зависят от величин токов плеч питания тяги поездов и их угловых сдвигов, от величин сопротивлений сети внешнего электроснабжения Х_СВЭ и тягового трансформатора Х_ТТ. Потери напряжения рассматриваются для синусоидальных тяговых токов.

Потеря напряжения для участка цепи переменного тока

Схема замещения системы электроснабжения электрической тяги переменного тока 25 кВ с тяговым трансформатором «звезда – треугольник» группа 11 приведена на рис.1

R_СВЭ Х_СВЭ R_ТТ Х_ТТ Í_A = 2/3 I_II – 1/3 I_I

А

В R_СВЭ Х_СВЭ R_ТТ Í_B = -1/3 I_I - 1/3 I_IIХ_ТТ

R_СВЭ Х_СВЭ R_ТТ Х_ТТ Í_C = 2/3 I_I – 1/3 I_II

4.12 Методы расчёта СТЭ по заданному графику движения поездов.

График движения поездов и кривая тяговых расчётов позволяют для любого момента времени установить места расположения поездов и поездные токи и, следовательно, получить расчётную мгновенную схему расположения нагрузок.

Проведение расчётов через определённый интервал времени позволяет рассчитать изменение параметров режима работы во времени и выбрать параметры СТЭ. Задача методов расчёта по заданному графику движения поездов сводится к выбору мгновенных схем, на основе которых определяются зависимости параметров режима работы СТЭ во времени.

4 .12.1 Метод равномерного сечения графика движения поездов.

По методу равномерного сечения графика движения поездов мгновенные схемы расположения поездов берутся из графика движения через равные интервалы времени.

Порядок расчёта:

1.Строится график движения поездов S(t);

2.К графику движения поезда пристраивается кривая потребляемого тока по пути I(S);

3.На графике движения поездов наносят ряд вертикальных линии параллельно оси пути через равные интервалы времени;

4.Для каждого сечения графика находят положение поездов на межподстанционной зоне.

5.Полученные точки переносятся на график потребляемого тока поездом и находятся соответствующие значения тока поезда;

6.Найденные токи переносятся на прямую и получают мгновенную схему расположения нагрузок;

7.По токам мгновенной схемы расположения нагрузок строятся графики тока фидеров контактной сети, плеч (фаз) подстанции, токи фаз трансформаторов и питающей ЛЭП I(t), графики потерь напряжения ∆U(t), потерь мощности ∆Р(t);

8.По этим графикам определяются оптимальные параметры СТЭ.

Точность расчётов зависит от величины интервала сечений.

Недостатки:

1.Неопределённость величины интервала времени между сечениями;

2.Резкие изменения тока могут попасть между сечениями графика и исказить результаты расчёта;

3.По данному методу не возможно определить кратковременные максимальные значения расчётных величин параметров режимов.

Дата добавления: 2014-12-10