Соединительные рукава. Служит для автоматического поддержания заданного давления в НМ

Регулятор давления АК-11Б

Служит для автоматического поддержания заданного давления в НМ.

Регулятор давления АК-11Б смонтирован на пластмассовом основании, к которому четырьмя винтами крепится чугунный фланец с резьбовым отростком, для крепления к редуктору НМ. Между фланцем и чугунным основанием крепится резиновая диафрагма. На корпусе крепятся две направляющие, на которые упирается пластмассовая рейка. Между рейкой и пластмассовым поршнем имеется пружина, регулировка которой осуществляется винтом. Пластмассовый поршень соединен через валик с подвижным контактом, который в свою очередь при помощи натяжной пружины соединяется с перекидным контактом. К панели крепится неподвижный контакт с регулировочным винтом. Регулятор давления закрыт пластмассовой крышкой.

Регулировка АК-11Б: Момент размыкания контактов осуществляется регулировочным винтом. Момент замыкания контактов регулируется изменением величины разрыва контактов с помощью регулировочного (упорного) винта, находящегося на неподвижном контакте.

Замыкание контактов – 6,3-6,5 атм.;

Размыкание контактов – 8,0-8,2 атм.

Работа: При отсутствии давления в НМ контакты регулятора замкнуты. При повышении давления воздуха в НМ диафрагма прогибается, перемещая поршень и сжимая пружину. Поршень приводит в действие рычажный механизм и после прохода «Мертвой точки» перекидной контакт перекидывается с неподвижного контакта на упорный винт.

При снижении давления в напорной магистрали поршень под действием пружины перемещается в противоположную сторону, поворачивая рычажный механизм в обратном направлении. После прохода «Мертвой точки» перекидной контакт под действием пружины резко перемещается в первоначальное положение, автоматически включая в работу двигатель МК.

Основная неисправность: разрыв диафрагмы – перекрыть краник на трубопроводе от напорной магистрали к АК-11Б, подложить изоляцию под перекидной контакт.

Соединительные рукава обеспечивают гибкое соединение пневматических магистралей между вагонами и соединение трубопровода между кузовом и тележкой. Рукав состоит из резиновой трубки, на концах которой накидные гайки и хомуты со стягивающими болтами. Под головку болта крепится бирка с датой ревизии и клеймом мастера. После сборки рукава подвергаются испытаниям на давление 9-10 атм. На подвижном составе используются рукава двух типов – диаметром 25 и 28 мм. Рукава диаметром 25 мм применяются для соединения воздухопровода с ТЦ, для соединения трубопроводов и автосцепок. Рукава диаметром 28 мм применяются для соединения срывного клапана и УАВА.

Дата добавления: 2015-04-24