Осведомлённость об окружающей обстановке

Навыки общения/формирования межличностных отношений.

Приобретаемые навыки.

Существует шесть главных областей обучения:

1. Навыки общения/межличностных отношений:

· Культурное влияние;

· Барьеры, звание, возраст, должность;

· Вежливая настойчивость; участие;

· Выслушивание;

· Обратная связь,

· Законные пути выражения несогласия;

2. Осознание ситуации:

· Общее осознание окружающей обстановки,

· Сопоставление объективной и воспринимаемой реальности,

· Фиксация/рассеянность,

· Контроль над развитием ситуации (непрерывный, периодический),

· Потеря трудоспособности: частичная/ полная, физическая/ умственная, явная и трудно различимая;

3. Решение проблемы/принятие решения/суждение:

· Преодоление противоречий и конфликтов,

· Оценка (производимая немедленно, в процессе полёта);

4. Лидерство/ «следование указаниям»:

· Сплочение коллектива,

· Навыки руководства и контроля: планирование, организация, руководство, управление и контроль,

· Авторитет,

· Настойчивость,

· Барьеры,

· Культурное влияние,

· Роли,

· Профессионализм,

· Способность располагать к доверию,

· Ответственность всех членов экипажа,

· Распределение рабочей нагрузки во времени;

Разделы подготовки по программе CRM.

5. Преодоление стресса:

· Годность к полёту: умственная и физическая,

· Утомляемость,

· Потеря трудоспособности в разной степени; и

6. Критика (три основных типа):

· Предполётный анализ и планирование,

· Оценка в ходе полёта,

· Послеполётный разбор.

Дадим краткие пояснения и направленность в обозначенных вопросах.

Конкретные навыки, связанные с практикой рационального общения, включают такие моменты, как вежливая настойчивость и участие, активное выслушивание и обратная связь. Чтобы улучшить канал общения, должны учитываться культурные влияния, а также такие факторы, как звание, возраст, положение в экипаже, которые способны создавать барьеры в общении при существующей в кабине воздушного судна той или иной атмосфере. Командир экипажа может легко идти на общение, но и временно утрачивать способность воспринимать и понимать. Другие члены экипажа должны осознавать значимость имеющийся у них информации и обладать развитым чувством самоуважения; малейшее колебание, проявленное при попытке поделиться важными соображениями, ведёт к неудаче в реализации индивидуальной ответственности. Командиры воздушных судов должны постоянно стремиться подчеркнуть эту ответственность в своих усилиях сплотить коллектив.

Под осознанием ситуации понимается способность точно воспринимать, что происходит в кабине воздушного судна и вне её. Далее оно распространяется на процесс планирования нескольких решений в любой аварийной ситуации, которая может сложиться в ближайший момент. Сохранение состояния осознаваемого положения представляет сложный процесс, который в значительной степени определяется тем, что воспринятая реальность иногда отличается от самой реальности (недооценка или переоценка ситуации). Это осознание предопределяет последующее возникновение сомнений, перепроверку и уточнение восприятия. Необходим постоянный, сознательный контроль над развитием ситуации, которая должна включать человеческое окружение. Оценка самого себя и других на предмет частичной или полной потери трудоспособности является жизненно важной, но она часто не учитывается.

Дата добавления: 2015-06-30